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評論:川普无用的憤怒

2018年11月28日

美國汽車生產商通用決定大量裁員,並關閉6個工廠,其中4個在美國。這讓川普恼羞成怒。德國之聲經濟部編輯Henrik Böhme指出,其實,川普本人對通用做出這一決定亦有責任。

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USA | General Motors Flint Assembly Plant
川普在推特上說,通用總裁巴拉宣佈將關閉馬裡蘭、密歇根和俄亥俄等州而不是在中國和墨西哥的工廠,這讓他深為失望圖片來源: Getty Images/B. Pugliano

(德國之聲中文網)當然,別人要為此負責;當然,美國最大汽車生產商通用的決定與他的政策無關;當然,通用的這位女總裁"找錯了對手";當然,通用應停止在中國生產汽車,"盡快"在俄亥俄州建廠。  --川普就是這麼看世界的,事情就該這麼簡單。

這世界沒那麼簡單

通用是美國工業的偶像。從它的流水線下來的是雪弗蘭、凱迪拉克或別克那樣的傳奇品牌。通用的經歷和世上別的汽車生產商並無二致。大家都面臨巨大的轉變:告別燃油馬達,轉向替代性引擎和自動駕駛。即使最終還是四輪車,它也是一種根本性的轉變。而生產這樣的新型機動車,不再需要這麼多人。而為能在新時代依舊躋身前列,就必須大筆投資。

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本文作者Henrik Böhme

大眾公司亦然。在那裡,(除處理柴油門醜聞外,)人們也在為前景問題苦苦探索。在那裡,也將有成千上萬就業崗位消失,只是,就像在德國常見的那樣,要符合社會契約原則罷了。不過,大眾也將向未來巨額投資。確切說吧,未來5年內,大眾將向電動車、自動駕駛、機動車服務及數字化領域投資440億歐元。因為,大眾人知道,若不這麼做,自己就將消失於無足輕重。大眾似乎從名為柴油門的黯淡篇章中汲取了教訓。

還是回到川普这裡來

根據人們迄今所知的情況,川普毫不留情的經濟政策,首先是針對其最喜歡的敵手中國的貿易政策上的懲罰措施,似乎相當奏效。最近以來,美國經濟的增長率頗能示人,勞動市場上也定期傳來積極數據。專家們認為,美國人和中國人目前相互施於對方的懲罰性關稅首先讓中國人受創,而美國經濟則受益多多。然而,現在,我們又要講到美國汽車產業了:它顯然屬於受累於鋼、鋁進口懲罰性關稅的那些行業。

USA Donald Trump, American Center for Mobility in Ypsilanti
氣氛尚融洽的一刻:川普总統、通用總裁巴拉(Mary Barra)、美國汽車工會主席威廉姆斯(Dennis Wiliams)圖片來源: Getty Images/AFP/N. Kamm

上季度,通用便已報告,成本增加約3億美元,原因是,必須為鋼、鋁支付更多的錢。分析家們計算出的結果是10億美元。通用的競爭對手福特,情況也一樣(糟)。然而,倘使川普要求通用負責人巴拉停止在華生產,並把生產線收回美國,這可行不通。汽車產業乃是全球化產業,通常在各當地市場為市場生產。而且,即使通用屈服於總統的震怒,亦將無濟於事:中國人會立即對從美國銷往中國的每一輛通用車課征懲罰性關稅。

事情複雜

最後,總統先生該知道,眾多外國生產商也在美國設廠。豐田便是一例。或者,大眾、梅賽德斯、寶馬這3家德國汽車生產商。寶馬從其設在南卡羅來納州斯帕坦堡(Spartanburg)的工廠銷售到全球的汽車數量之多,使其成為美國頭號汽車出口商。這三家康采恩的頭頭這些天被邀請去白宮。不論這位美國總統有何考慮(他不太可能同他們談判關稅問題):迪斯(Herbert Diess,大眾汽車集團首席執行官迪斯)、蔡澈(Dieter Zetsche,梅賽德斯總裁)和克呂格爾(Harald Krüger ,寶馬總裁)這三位先生可能會試圖向總統解釋,汽車產業證明面臨怎樣的挑戰,-通用亦不例外。在這裡,任何憤怒的詛咒均一無所用。世上畢竟存在著川普也無法視而不見的現實。

 

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