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經濟增長帶動船運:<br>中國是世界貿易巨輪的引擎

轉載或引用務請標明「德國之聲」<br>本站網址:www.dw-world.de/chinese 2004年5月14日

幾乎沒有任何一個工業部門像造船業那樣得益於中國經濟的高速增長。中國現有的海運裝貨能力已經被滿負荷利用,海運公司大發其財,國外的海運公司一再增加船運班期,以便能把潮水般湧到港口的貨櫃运往國外。

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海港是最能感受中國貿易脈搏的地方圖片來源: AP

最晚從去年開始,中國成為世界經濟發展的火車頭已經成為一個不爭的事實。各行各業都在爭先恐後地發展,例如汽車業和洗衣機業每年增長率達60%。中國的船運業承擔了保持中國外貿動脈暢通的巨大任務,船運公司的業務達到了超飽和的水準,國外的海運集團如哈帕克-勞埃德(Hapag Lloyd)、馬士基-海陸(Maersk Sealand)和鐵行渣華(P & O Nedlloyd)在中國大規模增加了業務量。2003年底,能裝載10萬噸以上堆積貨物如礦石、煤碳和穀物的大型貨輪的日包艙價格高達10萬美元,倫敦船運經紀分析師克裡德蘭稱這是他在30年從業中從未經歷過的高價。

英國H. Clarkson船運代理集團的首席經濟師斯托福特警告說,「中國的經濟不可能永遠騰飛,就像二戰後的歐洲,經濟剛剛起飛時進口量很大,經濟界需要大量的倉儲。但是倉儲飽和後,就開始了消費過程,而不是不停地堆積物資。」不過他認為,2010年以前,中國一直會佔有世界貿易增長額的一半,對船運需求量也會大幅度增長。

中國的造船業十分紅火,生產能力能滿足本國經貿發展的需要,因此也是中國經濟高速發展的高受益行業。中國目前擁有的造船能力在世界上排第三,僅次於日本和韓國。因為中國勞動成本低廉,可以低成本製造「量體裁衣」的貨船。中國擁有600到800家造船廠,其中的40家是世界一流水準,承攬了大部分中國的造船業務。2003年,中國造船業從全世界各地得到的訂單量與上一年相比增加了250%。