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「環球夢號」夢碎?雲頂的德國造船廠申請破產

2022年1月11日

亞洲郵輪旅遊、休閒和賭場巨頭雲頂集團在德國的造船廠1月10日申請破產。此前雲頂及其造船廠與德國聯邦政府、梅前州政府的談判失敗。對於德國方面而言,這意味著就業崗位的流失和高額的違約風險。

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MV造船廠在未能獲得「環球夢號」巨型郵輪的後期融資後選擇申請破產
MV造船廠在未能獲得「環球夢號」巨型郵輪」的後期融資後選擇申請破產圖片來源: Jens Büttner/dpa/picture alliance

(德國之聲中文網)雲頂集團(Genting)旗下的游輪造船廠MV造船廠(MV Werften)已經在德國梅克倫堡-前波美拉尼亞州(梅前州)申請破產。

當地法院告訴法新社,波羅的海沿海的MV造船廠破產,同樣宣佈破產的還有北海沿岸不來梅港的Lloyd船廠(Lloyd Werft),這家船廠也隸屬於雲頂集團。

公開資料顯示,馬來西亞雲頂集團在香港的姐妹公司「雲頂香港」2016年收購了這些德國船廠,以便為其航運公司建造郵輪。德新社指出,然而,在新冠疫情引發的郵輪市場崩潰後,雲頂方面陷入了財務困境。原本期待2021年出現的轉機和利好也並沒有出現。雲頂在香港證券交易所的股票自上周五起停牌。

融資談判失敗

當地法院表示,兩家破產的船廠中規模較大的MV造船廠在未能獲得完成「環球夢號」巨型郵輪的融資後採取了這一步驟。

據德新社報導,該郵輪目前已完成了75%的建造。這艘巨輪的設計載客量接近一萬人,斥資約15億歐元。

「環球夢號」巨輪原定於2021年交付,但疫情導致其工程延期、預算緊張。此前,該船廠一直在尋求政府的支持。然而云頂集團以及MV造船廠與德國聯邦政府、梅前州政府的談判失敗。

圖中是MV造船廠和雲頂方面的負責人
圖中是MV造船廠和雲頂方面的負責人圖片來源: Frank Hormann/dpa/picture alliance

MV造船廠的一位發言人在申請破產前不久說,在與當地官員進行了長時間討論後,雙方「沒有達成共識」,決定宣佈破產。

據法新社報導,德國政府海洋經濟協調員克勞迪婭-穆勒(Claudia Mueller)在一場新聞發布會上說,德國政府方面要求MV造船廠的所有者雲頂方面拿出10%的資金。「在這個問題上,雲頂和聯邦政府之間沒有達成協議。」據德新社報導,雲頂方面不準備為救援方案提供6000萬歐元,而聯邦政府原計劃從經濟穩定基金中提供6億歐元。

德國經濟部長哈貝克(Robert Habeck)告訴德新社:「作為聯邦政府,我們已經使出渾身解數,避免MV 造船廠破產,從而挽救就業機會。然而,母公司拒絕了我們的幫助提議,導致了破產。」

破產違約風險高達3.79億歐元

據法新社報導,去年6月,梅前州政府已經同意在MV 造船廠中持有價值6000萬歐元的股份,並向其再提供價值4700萬歐元的貸款。而在開始談判新協議前,政府已向MV造船廠提供了大約3億歐元的財政支持。

德新社報導指出,根據州政府提供的訊息,對於梅前州而言,MV 造船廠的破產違約風險高達3.79億歐元,其中包括3.01億歐元的貸款擔保和母公司7800萬歐元的承諾貸款,州政府正在努力阻止支付這些貸款。

據政府消息人士稱,在MV造船廠的破產申請後,一筆貸款周一(1月10日)被取消。州政府認為,沒有任何理由再繼續支持其母公司。周二,雲頂方面要求立即支付這筆貸款,這將在什未林(Schwerin)地區法院進行審理。

「黑暗的一天」可能也是機會?

當地IG Metall工會領導人稱這是「黑暗的一天」。MV造船廠是當地的大型企業,在波羅的海有三個船塢,有大約2000名員工。不來梅港的Lloyd船廠也涉及大約300個工作崗位。

工會組織IG Metall也呼籲,在破產中完成「環球夢號」的建造。此外,迅速接觸可能的投資人和重新調整船廠也很重要。

德新社報導指出,德國造船和海洋工業協會表示,現在最關鍵的是要在所有權變更的框架內,使保留波羅的海和不來梅港的四個船塢成為可能。該協會說,德國造船業無法再承受這種規模的損失。

目前,海運業正面臨著一場徹底的變革,必須轉換為氣候中立。德國造船和海洋工業協會指出,近海工業和可持續燃料的基礎設施也須大大擴展。在這一背景下,破產也可能變成一個機會。

(德新社,法新社等)

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