漢堡港：中國是關鍵詞

貨櫃运輸在漢堡港總貨運量中的份額近年來增長迅速。1999年，易北河航道擴建正式完工，航道水深達到12，8米以上，保障了大型貨櫃船的暢通無阻。去年，漢堡的貨櫃货運比前年增長了近15%，達到總貨運量的58，6%。據估計，至2010年，漢堡港的貨櫃吞吐量將達到900萬TEU。

為了適應這一發展趨勢，漢堡港務及倉儲公司（HHLA）和德國最大的航運公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）投資6億5000萬歐元，興建了擁有碼頭牆1400米，4 個泊位的漢堡第五個裝卸碼頭-阿爾騰維爾德貨櫃码頭，簡稱CTA。2002年10月25日，堪稱世界最先進的貨櫃转運站CTA正式開放營運。高度自動化是現代貨櫃装卸港最為重要的特徵。CTA碼頭區內的貨櫃运輸由55輛無人駕駛卡車完成。它通過無線電波接受控制中心計算機發出的指令，根據嵌在地面的無數個電子識別元件識別路徑。它的耗油量僅為每小時9升，令任何一個技術精良，熟諳省油技巧的司機都望塵莫及。

碼頭上最為引人注目的是14架巨大的新型岸邊貨櫃起重機，所謂的雙橋移動起重機系統。該系統高80米，寬27米，長140米，自重2000噸，是德國西門子公司和中國上海振華港口機械有限公司，簡稱ZPMC公司合作的結晶。每架起重機系統只需一人操作，此外，空中對接搭板上方還設有監視台，由那裡的工作人員負責通過電腦屏幕監視整個裝卸過程，核對貨櫃号碼，確定貨櫃有無破損。

先進的裝卸技術也離不開的高效的物流管理方案，為此，專家們開發了一套名為TSL的專門程序，通過它向無人駕駛卡車發送指令，計算貨櫃的最佳倉儲位置，設定龍門起重機的最佳工作方案，減少空車現象等等。為了完成這一套複雜的專門程序，專家們一共用了30萬工時，寫了150多萬條指令。CTA貨櫃转運站還設立了網上咨詢系統，用戶隨時可以免費查詢貨櫃发送情況。

從2003年起，CTA貨櫃转運站每年吞吐量為200萬TEU。轉運站還擁有22萬5000平方米的貨櫃仓儲地，可以同時容納30萬個20呎貨櫃。

作者：傅悅