滬杭磁懸浮原則已定細節還在懸浮

「上海市政府的網頁上寫著，國務院已經批准建造上海與杭州之間的磁懸浮列車線路並將於今年動工。按照計劃，該磁懸浮線路將在2010年上海世界博覽會舉辦之前投入營運。」

實際上，上海－杭州磁懸浮列車線路至今未進行最後審批。目前，有關各方正在就一些具體項目進行談判。如在黃浦江修建一條江底隧道，上海市內修建一條橫穿市區的磁懸浮軌道以及修建的技術和費用等等。如果這一系列問題都得以澄清，修建上海－杭州磁懸浮列車的計劃將提交國務院和國家經濟發展改革委員會進行最後審批。獲得批准之後才能做出最後決定。不過，中國的國家電視台現在就對該項目的批准充滿樂觀。

該線路全長175公里，僅需半小時就可從上海抵達杭州。它將促進整個長江三角洲的經濟發展。整條線路將耗資35億歐元。然而，上海－杭州之間的磁懸浮線路在中國並沒有引起人們的興奮。網路上充滿了尖銳的批評性評論。如「為什麼要將中國的東部地區建設成為歐洲，而讓西北地區停留在非洲的水準。公平在哪裡」

還有一位網民表示，「我百分之百地反對建造磁懸浮。僅磁懸浮高昂的造價和過於先進的技術就非常可笑。德國人自己都沒有修建磁懸浮線路。」

德國巴伐利亞州州長施托伊貝爾也持類似觀點。他說，「這是德國的發明。可惜至今我們沒有能力在德國實現這一發明。如果我們也修建了磁懸浮，它將成為能夠進一步躋身市場的優秀產品。」

德國的蒂森集團和西門子康采恩目前正在同中方進行有可能長達數月的緊張談判。德國人已經修建了上海至至浦東機場的磁懸浮線路。現在的問題是，中國已經能夠自己建造磁懸浮列車的說法是否屬實。中國一位有關專家說：「磁懸浮是通過電來驅動的。它沒有限速，可以每小時運行500公里或者更多。」

這就是說，中國確實相信自己能夠掌握磁懸浮技術。今年夏季，上海同濟大學的專家們將對自己研究發展的磁懸浮技術進行試驗。

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