海航控股的德國哈恩機場破產　

（德國之聲中文網）新冠危機爆發前的2019年，位於德國萊茵蘭-普法爾茨州的法蘭克福-哈恩機場 （ Frankfurt-Hahn ）年客流量150萬。鑑於該機場享有24小時營業許可，它也是一個重要貨運中轉基地。2019年，在該機場轉運的貨物量超過17萬噸。 

據德新社報導，該機場如今資不抵債，宣佈破產，巴特克羅伊茨納赫地方法院周二（10月19日）公告了這一消息。

哈恩機場地理位置偏僻，早年間曾是駐德美軍的軍用機場。冷戰結束後，美軍撤出，自此之後，地處偏僻的該機場就一直沒有找到合適的商業模式。90年代末，萊法州政府接管了該機場。

1999年4月，第一架客機在那裡降落，是愛爾蘭低成本航空公司瑞安航空（Ryanair）營運的一架飛機。當時機場方面稱，這是一個"歷史性日子"，預示著整個德國航空旅行的新時代：低成本航空公司時代。最多時，從法蘭克福-哈恩機場出發，可飛往 30 個渡假目標地。該機場的財務狀況也一度有所好轉。

不過，由於該機場既不通鐵路、也不通高速公路，其財政狀況後來再次吃緊：2014年，該機場虧損4000萬歐元。在這一背景下，萊法州政府考慮將這座機場出售給私人經營者。

2017年8月，德國萊法州內政部宣佈，州政府持有的哈恩機場82.5%股份正式售予中國海航集團，交易金額為1510萬歐元，州政府繼續保留17.5%的股權。這筆交割完成後，海航集團正式成為德國西南隅這座機場的控股方。

不過，近年來海航集團自身也是麻煩不斷。這家民企債台高築，近年來出售了不少資產以獲得流動資金。

其股權結構不透明的問題也備受詬病，逐漸引起中國政府和海外監管機構的關注。

今年2月，海航集團因債權人提出申請啟動了破產重組程序。

今年9月中旬，海航集團發表聲明表示，該集團董事長陳峰以及首席執行官譚向東因涉嫌違法犯罪"已被警方採取強制措施"。

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