柏林新國際機場破土動工

「佩爾霍夫」機場將關閉。納稅人總共將支付26億歐元，興建這座包括連接機場交通鐵路工程在內的新機場。此前，有關單位曾嘗試將工程發包給一個私人財團，但沒有成功。柏林市長沃韋賴特高興地表示，首都將獲得一個面向世界，具代表性的大門。他說：「作為世界大都會，又是歐洲大國首都的柏林，當然需要一個堂皇的門面妝飾，而飛機場是唯一的選項。我們不需要興建一座大理石宮殿，但也不會建造一座鐵皮屋。我們要的是一座方便實用、功能齊備，兼具高度建築藝術的飛機場。它將同新落成啟用的火車總站一樣，是柏林的門面招牌。」

從新的火車總站到未來新機場之間的火車車程，需時20分鐘。新機場最初的旅客年吞吐量，預計為2千2百萬人次，相當於德國最大的法蘭克福國際機場或法國戴高樂國際機場旅客容量的一半。視市場發展情況，可將吞吐量擴大到4千萬人次。

按照原計劃，機場應於今年大致完工，但因意外狀況及居民抗議使動工日期延宕了數年之久。數千受噪音干擾的居民向法院提出控告，直到今年3月，「聯邦行政法院」才判准機場建設工程，但加強了降低噪音的限制條款及禁止夜航。當地居民以提出憲法申訴的方式，嘗試阻礙建築工程，但一般認為機會不大。

市長沃韋賴特強調指出，希望新建機場能為這個經濟蕭條的城區帶來新的活力。「它肯定將為地區帶來新的經濟動力。根據我們今天的估計，到2012年為止，將產生4萬個新的工作崗位。它會成為一個製造工作崗位的機器，這對該地區來說至關重要。」

在一片歡樂聲中，只有以廉價招徠顧客的航空公司easy-jet傷感地威脅說，將撤離舍內費爾德機場。該公司是過去幾年中，在柏林「舍內費爾德機場」立足成功的眾多廉價航空公司之一。該公司表示支付不起新機場的租金。但市長沃韋賴特表示，新的舍內費爾德機場將維持誰都有能力支付的水準。他說：「例如有些航空公司為加強旅客服務，使用登機橋將旅客直接送到機艙口；而其他公司為了節省費用，不惜讓旅客冒雨走上飛機。我們將在仔細考慮後，制定一份合理的收費機制，廉價航空公司將比漢沙航空支付較少的費用。」

「柏林－布蘭登堡－國際機場」將獲得現代化的高科技安全技術裝備。七個入境關卡，未來將嚴格分隔。現在柏林的舍內費爾德機場和泰格爾機場已開始試驗生物統計身份辨識器。不過專家認為，柏林想成為國際航空運轉樞紐的夢想恐難實現，因為起步太晚，已無法趕上倫敦、巴黎或法蘭克福等大型國際機場的腳步。但據估計，可以發展亞洲航線業務，因為亞洲航班抵達位於歐洲東部的柏林機場 ，比到其他歐洲國際機場早一個小時。