德國生態柴油廠處境艱難

要是有人給位於奧蘭尼恩堡的生態柴油廠打電話的話，就會聽到這樣的答覆，您所撥打的電話號碼不存在。而要是誰在網路上查找關於克萊斯特霍赫生態能源工廠的話，會發現該廠原來的網址已經被收回重新出售了。

在德國東部的布蘭登堡州，有7家依靠資助興建的生態柴油廠，而現在這其中的兩家已經宣告破產。而德國聯邦生態能源協會主席施魯姆表示，德國其他聯邦州的情況也並不比這裡好多少，他說： 「第一批三個生態柴油廠已經被拆掉了。由於銀行方面不斷施加壓力，而我們也希望把損失降低到最小限度，因此還有50%的生態能源提煉設施也即將被拆除。現在我們必須找出一條新的道路。」

政府的舉措

找出一條新的道路，施魯姆說的是必須對現有法規進行調整。一年半以前，德國開始對生態柴油徴税，而稅率持續上升。到2012年，每公升生態柴油要交45歐分的稅。

與此同時，德國聯邦議院通過了所謂的「混合義務規定」，也就是說德國加油站提供的汽油和柴油中必須混合一定比例的生態能源，比如生態柴油。 但是，這些被用來混合的生態能源卻很少產自德國。

難以和國際價格競爭

施威特市是該模式的一個樣板，總體構想是，由政府出資在當地的PCK石化廠邊上修建了一家生態汽油廠，這樣石化廠就能直接從鄰近的生態汽油廠獲得用於混合的生態能源。但是，現實中卻並非如此，生態汽油廠最終停產了，因為PCK石化廠從巴西進口更便宜的生態汽油。該廠總經理尼曼表示， 「我們在德國即使選擇最經濟，最便宜的生態汽油，也比從巴西進口加上運輸費用，再加上在阿姆斯特丹進行加工處理後的最終價格還要貴。」

布蘭登堡州环境和農業部長沃迪克要求生態能源生產廠商維持環保標準。這位社民黨政治家表示，要為生態柴油和汽油生產廠商辦環保證書，他說： 「從這些交易中獲利的不是那些南美或者非洲的小戶農民，而是那些在世界範圍內經營的大型康采恩。他們為了壓低成本，部分破壞了生態環境。如果我們真的希望就氣候保護有所行動的話，就要在歐洲普及這種環保證書。」

生態能源行業則要求政府降低稅收，從而使得德國生產的生態能源再度具有競爭力。德國生態能源協會主席施魯姆表示，「現在我們面臨的是一場災難。因為目前的稅收政策等於把可再生的，生態的，替代型的能源徹底排擠出了市場。從環保政策和經濟角度來看，這根本是不合邏輯的。」