埃航空難調查：飛行員沒犯錯誤

（德國之聲中文網）衣索比亞交通部部長莫戈斯（Dagmawit Moges）在首都亞的斯亞貝巴公佈的初步調查報告稱，失事航班的機組人員完全按照波音飛機製造商的規定進行了操作，但未能控制住飛機。機上包括機組人員和乘客在內的157人全部遇難。

調查中發現的一些跡象顯示，墜毀前飛機的機頭被向下壓。衣索比亞交通部建議波音公司對飛機的控制系統進行檢查，並建議航空監管部門在批准這一機型重新投入營運之前，也進行相應的檢測。

衣索比亞官方的調查報告以失事飛機黑盒子儲存的數據為依據，除飛行數據外，還包括駕駛艙內的錄音。埃航飛機墜毀後不久，黑盒子被送往法國由專家進行分析。

在去年印尼獅航客機墜毀後，波音已宣佈要對自動控制程序維修升級，但更新工作尚在進行中。本周三，波音公司總裁米倫伯格（Dennis Muilenburg）親自與飛行員一起登上一架737MAX，參與了一次驗證相關軟體升級的測試飛行，據稱新的軟體運行正常。但這並不能立即消除人們的所有疑慮，波音還將進行更多測試，並在下周將更新版軟體提交美國聯邦航空管理局審核。

埃航空難發生後，波音和美國聯邦航空管理局（FAA）面對巨大壓力。去年已有一架印尼獅航的波音737MAX客機在類似的情況下墜毀，造成189人喪生。當時懷疑的焦點就是為這一機型開發的一款名為"機動特性增強系統"（MCAS）軟體。

對FAA的指責是，該機構在認證波音737MAX機型過程中未盡到責任，一些重要的安全評測是由波音的員工完成的。

倘若得出波音在審核認證過程中有意不提供某些特定訊息的結論，這將給波音帶來嚴重的法律後果。現在波音已經面臨許多索賠官司。一旦證實製造方的設計失誤導致了墜機事故，情況將更加嚴峻。這還沒有算上波音737MAX停飛以及航空公司退訂造成的經濟損失。

葉宣/苗子（法新社、德新社等）