Коли вже політики дадуть спокій Airbus?

Теми нинішнього огляду преси – масові скорочення робітників на німецьких і французьких заводах авіабудівника Airbus, а також міжнародна конференція, присвячена проблемам відбудови Іраку. Очікується, що на запрошення іракського уряду 10 березня до Багдаду прибудуть представники провідних країн ООН, а також сусіди Іраку Сирія та Іран, відносини яких із Заходом є напруженими. Оглядачі австрійського видання Der Standard вбачають у цій конференції шанс для Іраку:

„У політиці вітер часом несподівано дме в іншому напрямку. Унаочненням цього явища є і готовність Сполучених Штатів сісти за один стіл із Сирією та Іраном і розмовляти про проблеми Іраку. Хоча ця розмова і відбудеться не напряму, а в ширшому колі, важливо відзначити високий представницький рівень цієї зустрічі. Ініціатива цієї конференції виходила, звісно, не з Білого дому. Бажання залучити до діалогу сусідів Іраку виникло у Багдаді. Саме тому зустріч набуває особливого значення. Важливо, аби вона таки відбулася у запланованому форматі. Тоді у Вашингтоні, можливо, нарешті би зрозуміли, що без участі провідних країн регіону стабілізувати Ірак не вдасться”, - пише Der Standard.

Натомість британська газета Financial Times налаштована скептично:

„Схоже, в адміністрації Буша дійшли висновку, що Іран і Сирія готові підтримати Вашингтон у важкій справі стабілізації Іраку і Афганістану. Але дійсність є радше протилежною. США настільки стурбовані зростанням впливу Ірану і шиїтів у регіоні, що вони поспіхом намагаються організувати сунітський альянс проти режиму у Тегерані. Вашингтон підтримує сунітських фундаменталістів. Схоже, американці не винесли уроку з тієї ролі, яку вони відіграли в афганському протистоянні у 80-их роках минулого століття. Тоді Білий дім підтримував антирадянський джихад, а одним із наслідків тієї діяльності є терористична організація Аль-Каїда. Підтримка сунітів провокує Іран, а також екстремістів з руху Хезболла”, - критикує Financial Times.

До іншої теми. Газета Pforzheimer Zeitung коментує звільнення на заводах Airbus:

„Якщо у Німеччині скорочують одне робоче місце, одним доведеться пожертвувати і французькій стороні – такої пропорційності домагалися політики двох країн. Так зрештою і вийшло. Таким чином, відповідальні особи зберегли своє обличчя. Але десять тисяч людей, які лишилися без роботи, цей факт не втішає”.

Тему продовжує Berliner Zeitung:

„Airbus хоче скоротити тисячі робочих місць для санації компанії. З економічної точки зору виглядає логічно. Але насправді логіки в цьому рішенні таки немає. Авіабудівник буквально завалений замовленнями на новий літак A380. Але Airbus не може справлятися з цими замовленнями. Будь-який економіст порадив би нарощувати обсяги виробництва, аби задовольнити попит. У компанії розсудити інакше, а саме – продати надсучасні та ефективні заводи у Нижній Саксонії. Як це можна пояснити? Забагато державного втручання і замало здорового підприємницького глузду?”, - припускає Berliner Zeitung.

Подібної думки дотримується і газета Main-Echo:

„Проблеми виникли в Airbus не стільки через надто дорогу робочу силу, скільки через помилки менеджменту, логістичне безглуздя і постійне політичне втручання. Особливо останній фактор у майбутньому ще не раз ускладнюватиме життя Airbus. Гармонійної співпраці між Німеччиною і Францією ніколи не буде. Нині саме час, аби політики раз і назавжди дали спокій цьому спільному підприємству європейського масштабу”, - закликає Main-Echo.

Видання Kölnische Rundschau підсумовує:

„Ця санація є болючою, але вона необхідна. Це має бути лише перший крок, адже Airbus мусить нарешті стати нормальним підприємством, яке нестиме відповідальність перед акціонерами, клієнтами і співробітниками, а не перед політиками. Лише тоді європейський авіабудівник зможе у довгостроковій перспективі скласти конкуренцію американському Boeing, а також перспективним російським і китайським підприємствам. Слід пам’ятати: конкуренти динамічні і гнучкі на ринку”, - наголошує Kölnische Rundschau.