Росіяни купують Opel: головне - технології та імідж
1 червня 2009 р.
Упередження вже не раз ставали на заваді російських інвестицій у Європі. Політики побоюються, що через державний капітал, зароблений на продажі нафти і газу, Кремль може отримати інструмент економічного й політичного тиску. Дебати навколо цієї теми не вщухають, відколи державний банк ВТБ 2006 року купив п’ять відсотків європейського аерокосмічного концерну EADS. Цього разу німці не були перебірливими – порятунок «Опеля» в умовах кризи надто важка справа, щоби зважати на політичні ризики.
«Лакмусовий папірець»
«Участь Росії в подальшій долі Opel стане «лакмусовим папірцем», який покаже, як у майбутньому в Європі сприйматимуть російські стратегічні інвестиції», - вважає провідний експерт інвестиційного банку УралСиб Кріс Вефер. «Це ризикований проект, адже в разі провалу двері перед російськими інвесторами можуть гучно захлопнутися», - додає Вефер.
Крім іміджевих дивідендів у Москві розраховують також на технологічне ноу-хау з Німеччини. «На мою думку, це чудова нагода для Росії придбати за небачено низькою ціною одного з найбільш прогресивних європейських автомобілебудівників», - заявив глава «Сбербанку России» Герман Греф. За оцінками експертів, разом із австрійсько-канадським концерном Magna росіяни заплатять за контрольний пакет акцій Opel щонайменше 700 мільярдів доларів.
Відновити конкурентоспроможність ГАЗу
«Сбербанк» купує акції «Опеля» в інтересах автобудівника ГАЗ, який нині переживає скрутні часи. Маючи величезні борги перед «Сбербанком», ГАЗ продовжує втрачати позиції на внутрішньому ринку. Позаду в автобудівників з Нижнього Новгорода вже кілька невдалих спроб модернізувати модельний ряд. Нині як «новинку номер один» розкручують автомобіль Volga Siber, збудований на базі застарілої моделі Chrysler.
Доступ до найновіших німецьких розробок для ГАЗу – шанс відновити конкурентоспроможність. Крім нових моделей, розроблених спільно з німцями, з конвеєрів заводів ГАЗ у майбутньому можуть сходити до 180 тисяч автомобілів «Опель», сподіваються в Нижньому Новгороді. Це більше половини від нинішніх обсягів виробництва. Використовуючи виробничі потужності та розвинену дилерську мережу ГАЗ, «Опель» може стати провідною іноземною маркою в Росії, кажуть експерти. Поки ж – лише сьома позиція.
Без скорочень у Німеччині не обійтися
Незрозуміло лише, як вдасться поєднати бажання німців будь-якою ціною зберегти робочі місця на заводах у Німеччині з планами інвесторів будувати «Опелі» в Росії. Magna і «Сбербанк» дали гарантії лише щодо збереження усіх чотирьох заводів у Німеччині. Експерти сумніваються, що на цих заводах і надалі працюватимуть 26 тисяч людей. За інформацією з урядових кіл, яку наводить інформаційна агенція dpa, очікується скорочення до 2500 тисяч робочих місць.
єт/afp,dpa
Редактор: Христина Ніколайчук