«Зелена хвиля» захлиснула Міжнародний автосалон у Женеві

Шум води й крики екзотичних птахів… Але це зовсім не водоспад у джунглях Амазонки. Це женевський автосалон. На стенді зі штучним водоспадом виставлено позашляховик «Land Rover». Сівши в машину, складається враження, що ви тільки-но зупинилися біля бурхливого потоку десь у тропічних хащах. Натяк на екологічну техніку й любов до природи. Майбутнє за гібридними двигунами та електромобілями Про захист довкілля написали на своїх прапорах практично всі виробники. Volkswagen презентував, наприклад, майбутню версію «Golfa» з гібридним двигуном. Ця модель споживатиме менше трьох з половиною літрів пального, а викиди вуглекислого газу становитимуть лише 89 грамів на кілометр. Керівник компанії Volkswagen Мартін Вінтеркорн пророкує: «Гібридні двигуни – це безперечно одна з головних тем наступних років. Але звичайно вестиметься інтенсивна робота й над вдосконаленням дизельних двигунів, розвитком турбозарядних двигунів, і звичайно доведеться прискорити розробку електромобілів». Електромобіль взагалі пережив у Женеві справжній ренесанс. Так, з екологічного боку вирішив показати себе Nissan. Починаючи від 2010-го року, ця компанія планує запровадити масове виробництво машин типу «плаг-ін» - тобто, «штекер у розетку». Однієї зарядки вистачатиме для того, аби подолати відстань у 50 кілометрів. На думку японців, цього більше, ніж потрібно для поїздок між домом та роботою. Цікаво, що особливу увагу привернули до себе в Женеві сьогодні не великі лімузини, а малолітражки. Автомобільний експерт Фердінанд Дуденгеффер погодився виступити для нас у ролі своєрідного гіда: «Подивіться. Ось стоїть новий «Ford Fiesta». Він викидатиме менше ста грамів вуглекислого газу на один кілометр. А тут стоїть Toyota IQ. Далі ми бачимо Fiat 500, який встиг перетворитися на справжнє культове авто. Отже, ми бачимо багато малолітражних машин, за допомогою яких виробники прагнуть покращити показники викидів CO2». Тенденція до зменшення спостерігається і в цінах Супердешеві авто за ціною близько в три з половиною тисяч євро представили в Женеві індійська компанія Tata та південнокорейська Hyundai. Виходить, що німецькі виробники потрапляють під дедалі більший тиск конкурентів. Але незважаючи на це, вони поки що не готові опускатися нижче позначки у вісім тисяч євро. Фердінанд Дуденгеффер радить: «Треба знову винайти автомобіль, так як це зробив індус Ратан Тата, так як п’ятьдесят років тому винайшов Фердінанд Порше винайшов «Фольскваґен Жук». Сьогодні ж переважна більшість виробників вдосконалює техніку, а потім продає автомобіль за нижчою ціною без додаткових технічних наворотів. Але ж це зовсім не можна назвати вигідно дешевим автомобілем» На думку експерта, справді дешевий автомобіль – це інноваційна модель, яку винайшли і пристосували до потреб клієнта на нових ринках таких, як Індія, Китай або, наприклад, Україна. Ютта Вассерраб, Володимир Медяний