Автовиробники втратять в 2010-му до половини свого збуту

Після чудодійних наслідків урядової допомоги автовиробникам, яка обмежується 2009 роком, настануть часи деякого спаду, прогнозують в Центрі автомоторних досліджень Університету Дуйсбург-Ессен. Як відомо, тим, хто купував новий автомобіль, а старий здавав на брухт, держава доплачувала 2,5 тисячі євро, що сприяло стрімкому росту нових придбань. Тепер ті фірми, що отримували найбільший зиск, ризикують стати головними «лузерами» 2010 року – «Фольксваген», «Опель», «Форд», а також підприємства-імпортери автомобілів. Натомість на «Порше», BMW, «Ягуар» та «Ленд Ровер» очікує незначний приріст.

«Слово року-2009»

«Абрекпреміе» - доплата на нову машину - стало в Німеччині «словом року». Голова об’єднання міжнародних виробників автомобілів Фолькер Ланґе підтверджує, що завдяки цьому стимулу 2009 рік став для автогалузі винятковим. Було продано 3,8 мільйона легкових автомобілів – на чверть більше за попередній рік.

«Звичайно, виграли насамперед марки, добре представлені у сегменті міні й мікро, а також в нижньому середньому класі. Тож не дивно, що саме імпортні автомобілі скористались цим бумом з державною допомогою»,- зазначив Фолькер Ланґе.

Фахівець звертає увагу ще й на потужний екологічний ефект, досягнутий урядовою премією, та зростання безпеки на вулицях: «Завдяки оновленню автопарку жертв на дорогах стало менше на 10 відсотків. Бо нові авто, звісно ж, безпечніші».

Розчарування в 2010-му

Фолькер Ланґе сподівається, що тяжіння до малолітражок, викликане доплатою в 2,5 тисячі євро, громадяни збережуть і у наступні роки, коли премія не діятиме. Однак 2009 рік так і залишиться неперевершеним. Потрібно бути реалістами: 3 мільйони проданих машин на рік у Німеччині – це стеля, додає Ланґе. З цим згоден і знаний німецький автоексперт Фердінанд Дуденгьоффер.

Зокрема, за прогнозом його дуйсбурзького центру, легкових машин концерну «Фольксваген» буде куплено на 30 відсотків, або на майже 250 тисяч штук, менше. Хоча ніхто й не зможе відібрати в «фольксвагенів» пальму першості найбільшого європейського автовиробника.

Другим і третім за обсягами втрат мають стати «Опель» і «Форд», кожен з яких недорахується близько 90 тисяч проданих автомобілів.

Захар Бутирський / Євген Тейзе/AFP/ dpa