Almanya'da demiryolu grevi yayılıyor

Alman Demiryolları Deutsche Bahn her gün ortalama 4 milyon 600 bin kişi taşıyor. Demiryollarında taşınan yük vagonu sayısı ise günlük ortalama 5 bini buluyor.

Berlin’deki Alman Ekonomik Araştırmalar Enstitüsü’nden ulaşım uzmanı Claudia Kemfert, yük vagonlarının istasyonlarda kalması durumunda Alman ekonomisinin günlük zararının 25 milyon euroyu bulacağını belirtiyor. Almanya’da mal ve ürünlerin yaklaşık yüzde 18’inin demiryollarıyla nakledildiğine işaret eden Kemfert, bunun karayollarına yansıması halinde otoyollardaki trafiğe günlük ortalama 100 bin ek kamyon ve TIR’ın çıkması gerektiğini kaydediyor.

Zararın boyutları kabarıyor

Kemfert şunları söylüyor: “Grevin yük taşımacılığını da kapsar haline gelmesi zararın boyutlarını daha da kabartıyor. Üretim ve teslimatı zamana bağlı olarak yapan firmalar büyük sıkıntı içine girecek. Kaos yaşanacak, işletmeler ve ekonominin geneli zarar görecek. Bir hafta boyunca hiçbir yük treninin sefere çıkmaması Almanya’yı kritik bir seviyeye getirir. Bu ihtimalin yaşanmaması için çaba sarf etmek gerekiyor.”

Hangi sektörler etkilenecek?

Alman Ekonomik Araştırmalar Enstitüsü ulaşım uzmanı Claudia Kemfert, yük taşımacılığında grevin, özellikle çelik ve otomotiv sanayii, enerji santralleri ve limanları etkileyeceğini belirtiyor. Almanya’ya deniz yoluyla ulaşan mal ve ürünlerin en fazla iki gün boyunca limanlarda depolanabileceğini hatırlatan Kemfert, muhtemel bir tıkanmanın zincirleme etkileri olacağını kaydediyor. Alman Demiryolları tarafından gerçekleştirilen yük taşımacılığının yüzde 60’ının Almanya sınırları dışına yapıldığını hatırlatan Kemfert, grevin komşu ülkeleri de etkileyecek boyutlara sahip olduğunu vurguluyor.

Borsa hedefleri tehlikede

Kemfert şöyle devam ediyor: “Grev, Alman Demiryolları’nın imajını da olumsuz etkileyecek ve işletmelerin bundan böyle ürünlerini demiryollarıyla taşıtmamayı tercih etmeleri sonucunu doğuracaktır. Diğer taraftan Demiryolları’nın borsaya açılma hedefinin de olumsuz etkilenecek olmasını göz önünde tutmak gerekiyor. Borsaya açılma için gereken büyük yatırımcılar, grevden ötürü Alman Demiryolları’na mesafeli durmaktadır. Diğer taraftan grevin bir sonucu olarak artacak maliyetlerin Demiryolları’nı yatırımcı açısından cazip kılmaktan çıkaracağını, bunun da halka açılma projesini tehlikeye düşüreceğini unutmamak gerekiyor.”