Vežite se, ulazimo u Bregzit
23. oktobar 2018.
„Tvrdi“ Bregzit“ – razlaz Velike Britanije i Evropske unije bez dogovora – sve je izvesniji. To između ostalog ugrožava i vazdušni saobraćaj između Velike Britanije i Evropske unije, ali i avio-kompanije kao što su britanski Rajaner, Izidžet ili Britiš ervejz, odnosno nemačke npr, recimo Tuiflaj i Kondor.
„U ovakvoj politički nesigurnoj situaciji moramo da se pripremamo za scenario u kome nema dogovora“, kaže direktor kompanije Tomas Kuk erlajns, Kristof Debus.
Od devedesetih godina omogućeno je da jedna irska avio-kompanija nudi na primer letove unutar Španije, ili da jedna britanska kompanija leti iz Berlina za Majorku. Ranije su takve međunarodne letove mogle da obavljaju samo one kompanije iz zemalja u koje se leti ili iz zemalja iz kojih se poleće.
Nova sloboda tada je omogućila razvoj niskobudžetnih avio-kompanija – i letovi su postali dostupni široj populaciji. Danas je sasvim normalno da irski Rajaner i britanski Izidžet lete iz Nemačke u Sredozemlje.
Rok: 29. mart 2019.
Ukoliko dođe do Bregzita bez da se o njemu postigne dogovor, Velika Britanija će 29. marta 2019. napustiti Evropsku uniju, a s njom i zajedničko vazduhoplovno tržište. Britanske avio-kompanije mogle bi da izgube pravo da lete iz Londona u Frankfurt ili za Majorku – osim ukoliko političarima ne pođe za rukom da dogovore prelaznu regulativu.
Pritom pravila u avio-saobraćaju ne zavise samo od toga gde se nalazi sedište kompanije, već i kome ona pripada. Tako na primer više od 50 odsto neke avio-kompanije iz EU mora biti u vlasništvu firme iz Evropske unije. Bregzit bi tako mogao da pogodi i nemačke avio-kompanije. Kompanija Kondor, recimo, stopostotno pripada turističkoj kompaniji Tomas Kuk čiji su većinski vlasnici – britanski deoničari.
Taj koncern ima spremne planove u slučaju da dođe do tvrdog Bregzita, moguće je npr. da će se koncern odreći većinskog vlasništva svojih ćerki-firmi. Lufthanza i druge avio-kompanije već su prevazišle pravne prepreke sa stranim ćerka-preduzećima tako što su formirale fondacije.
„Mekša“ i „tvrđa“ rešenja
U najvećoj putničkoj agenciji na svetu – Tui, pitanja vlasništva još su komplikovanija. Kako stvari sada stoje, deoničari iz EU bi, nakon Bregzita, u toj firmi bili manjina – i prava letenja britanske kompanije Tui erlajns i nemačke kompanije Tuiflaj su u opasnosti.
Naravno, nijedna avio-kompanija i nijedan organizator turističkih putovanja ne želi da uznemirava svoje mušterije. Oni bi trebalo da rezervišu svoje letove za iduću godinu sa osećanjem – sve će biti u redu. S obzirom na to da avio-kompanije u tome imaju i svoj egzistencijalni interes, može se pretpostaviti da će one učinite sve da to tako i bude.
Neki drugi imaju „tvrđa“ rešenja. Tako šef Rajanera, Majkl O’Liri, preti svojim deoničarima iz Velika Britanije da će im ukinuti pravo glasa ukoliko se dogodi „tvrdi“ Bregzit. Na taj način, Rajaner bi mogao da ostane – tako se bar nadaju u Dablinu – i dalje avio-kompanija iz Evropske unije. Ali stručnjaci u to sumnjaju, jer: pitanje ko kontroliše avio-kompaniju, ne rešava pitanje vlasništva.
Niskobudžetna avio-kompanija Izidžet u međuvremenu je osnovala ćerku-firmu u Beču. Ona bi trebalo da im osigura prava EU na saobraćanje. Sedište Izidžeta je u Velikoj Britaniji, ali trećina firme pripada suosnivačima, firmi Stelios Haji-Ioannou i njenoj grčko-kiparskoj porodici. Pitanje je ipak da li im to pomaže da i dalje budu avio-kompanija iz EU.
Dobiti na vremenu
Vreme ističe. Otkako su Britanci 2016. godine glasali za Bregzit, avio-kompanije od vlade u Londonu i Evropske komisije zahtevaju da omogući sigurno planiranje. Stručnjaci upozoravaju da, u najgorem slučaju, od kraja marta jedan deo avionskog saobraćaja može biti blokiran.
Pritom ne bi bila ugrožena samo turistička i poslovna putovanja, već i brojna radna mesta i to ne samo u avio-kompanijama. Britanci recimo važe za turiste koji najčešće posećuju južnu Evropu. Ukoliko bi se broj gostiju tamo smanjio, to bi moglo ozbiljno da pogodi mala turistička mesta.
Avio-kompanije se nadaju da će Velika Britanija i EU do sredine decembra ipak postići dogovor o Bregzitu. Tako bi dobili još dve godine tokom kojih bi mogao da se razradi ugovor o avio-saobraćaju između EU i Velike Britanije. Ukoliko do toga dođe, do 2020. Sve bi ostalo kao i do sada.