Saobraćajni kolaps na uskom grlu između Nemačke i Austrije
27. jul 2019.
Vlada austrijske pokrajine Tirol početkom jula 2019. izdala je zabranu tranzitnim putnicima, dakle onima koji ne putuju u Tirol, da u određeno vreme tokom glavnog saobraćaja i na određenim izlazima kod Pača i Grisa napuste autoput Brener i zatvorila određene puteve nižeg ranga za tranzitni promet. Cilj ove mere je izbegavanje zagušenja saobraćaja uzrokovanog tranzitnim vozilima, jer je to u više navrata ugrozilo sigurnost snabdevanja okolnih mesta.
Autoput Brener vodi od Insbruka u Austriji do Modene u Italiji i najznačajniji je i geološki teži deo evropskog autoputa od Mihena u Bavarskoj do Modene. Vodi preko prevoja i graničnog prelaza Brener na nadmorskoj visini od 1370 metara, koji je najniži u Alpima i koji su mnogo koristili još stari Rimljani. Ko sa severa Evrope hoće na jug - koristi ovaj put. Pogotovo u letnjim mesecima u vreme godišnjih odmora preko Brenera se kreću nepregledne kolone vozila. Već odavno preti kolaps.
Mere koje su uveli Austrijanci razljutile su Nemce. Zato su nemački ministar saobraćaja Andreas Šojer i njegov austrijski kolega Andreas Rajhart u četvrtak pokušali da reše taj problem koji postoji već duže vreme.
Na kriznom sastanku u Berlinu usvojili su plan od deset tačaka – glavni cilj je rasterećenje rute preko autoputa Brener. Između ostalog je dogovoreno da se ubuduće prevoz najtežih tereta prebaci na železničke šine, odnosno uvođenje kontrolnog sistema za nadzor saobraćaja kamiona.
No, činjenica je da se u Berlinu uopšte nije govorilo o najvećem kamenu spoticanja među susednim zemljama: o tome da vlasti Tirola na autoput koji vodi prema Austriji i kasnije do Italije određenim danima pušta samo određen broj kamiona.
Zbog tog ograničenja u poslednje dve godine na nemačkoj strani, u Bavarskoj, nastaju velike gužve na lokalnim putevima – vozači traže alternative. Po nekim navodima do 40 odsto vozača se odlučuje za takve zaobilaznice, kako bi na primer izbegli plaćanje putarine.
Bolja komunikacija susednih zemalja
Pitanje je koliko će vremena trebati da dogovorene mere „profunkcionišu" – kako bi rasteretile rutu preko autoputa Brener. Glavni konflikti ionako još nisu rešeni.
Tirol najavljuje da neće odustati od ograničavanja saobraćaja kamiona na autputu Brener, odnosno zabrane saobraćaja na alternativnim putevima oko Insbruka.
Saobraćaj preko prevoja Brener je „veoma porastao", to je daleko najprometniji prevoj u Alpima, kazao je šef tirolske vlade Ginter Plater, koji je takođe učestvovao na sastanku u Berlinu. U ovoj godini evidentirano je 2,5 miliona teretnih vozila. To je više kamiona nego na šest drugih alpskih prevoja u Francuskoj i Švajcarskoj, tvrdi tirolski premijer.
Za turiste i vozače kamiona na Breneru se za sada ništa neće promeniti. „Ja ne popuštam ni milimetar", najavljuje Plater. Na pitanje o blokiranim izlazima s autoputa i kontingentima kamiona koji smeju da voze preko Brenera, nemački ministar govorio je o „merama iz nužde" kako bi se pomoglo lokalnom stanovništvu i prirodi.
Razmišlja se i o uvođenju skuplje putarine preko Brenera. To bi dodatno poskupelo vožnju kroz taj koridor, a u perspektivi uticalo i na prebacivanje teretnog saobraćaja na šine, kazali su učesnici kriznog sastanka u Berlinu.
ts,dpa