Opasnost od „zarđalih“ pilota
20. februar 2021.
Odleđivanje aviona na zimskim temperaturama je ustvari rutinski posao. Cilj je da se osigura da se prilikom poletanja ne prekine slobodan protok vazduha na krilima letelice, odnosno da se na zamrznu osetljivi senzori koji mere visinu na kojoj se nalazi avion, odnosno njegovu brzinu. To se radi nesposredno pre poletanja, specijalnim mašinama koje prskaju tečnost za odleđivanje i toplim vazduhom.
Ali tokom pandemije se dogodilo da je jedan američki pilot poleteo, a da njegova letelica nije bila odleđena. On je na to prosto – zaboravio:
„Bio je to moj prvi let nakon skoro tri meseca. Bio sam uveren da ništa nisam zaboravio, da ću se odmah svega setiti."
Autopilot isključen - greškom
Ovaj slučaj je samo jedan od nekoliko desetina sličnih epizoda koje su opisane u izveštaju američke kontrole letenja koja deluje u okviru NASA. U tom dokumentu su navedene greške pilota koje su oni sami prijavili – anonimno.
U jednom slučaju je prvi oficir pogrešno pročitao informacije s kokpita i avion je odjednom počeo da leti nagnut za 90 stepeni - s krilima vertikalno prema zemlji. Jedan pilot je po vetrovitom danu tek iz trećeg pokušaja uspeo da sigurno prizemlji svoju čeličnu pticu. U kojoj su bili putnici.
A jedan drugi kapetan je greškom isključio autopilota. Ima tu i slučajeva u kojima su piloti usmerili avionna sletanje na pogrešnu pistu, odnosno situacija u kojima se preko radioveze nije potvrilo da mašina zaista sme da se „prebaci" na drugu visinu letenja.
Greške koje mogu biti kobne
„Takve greške, svakodnevne greške mogu dovesti do užasnih stvari", rekao je za CNN Peter Gelc, bivši direktor Odbora za nacionalnu sigurnost u saobraćaju. On je godinama je istraživao avionske nesreće.
Sposobnosti pilota zaista se mogu pogoršati ako ne lete redovno. Prošle godine u SAD je apsolvirano 75 odsto manje letova nego pre pandemije. U pomenutom izveštaju neki piloti su priznali da imaju osećaj da su „zarđali".
„U avionskom saobraćaju je često i redovno letenje važno", podseća Ričard MekSpaden, čovek koji je zadužen za pitanje sigurnosti u vazdušnom saobraćaju u Udruženju vlasnika aviona i pilota u SAD. Udruženje je to s oko 300 hiljada članova koji bi posle pandemije ponovno da lete – i to bezbedno. Zato se organiziraju i onlajn-seminari iz serije „Nemojte zarđati".
Nakon pauze, odnosno vremena u kojem se ne leti, brzo se događaju greške u komunikaciji, navigaciji, prilikom sletanja, a piloti reaguju lošije u kriznim situacijama. Jedno od pravila na koje se posebno obraća pažnja tokom seminara za pilote je da se uvek pazi na ček-liste o radnjama koje su potrebne u kokpitu.
Ček-lista kao pomoć
Ali kada avion poleti, ni najbolja ček-lista ne može sprečiti da se nešto dogodi. Jedan pilot je svedočio kako je pogrešno procenio distancu do piste i da je leteo prenisko. Najsigurnije rešenje u takvim situacijama je da se doda gas, de fakto ponovno „uzleti", popne na određenu visinu i krene u novi pokušaj prizemljenja letelice. Umesto toga, pilot je u poslednjem trenutku odlučio da ipak sleti.
Najopasnija dokumentovana situacija u poslednjih nekoliko meseci dogodila se takođe na samom kraju jednog leta. Vladale su jake turbulencije, koje su toliko zaokupile pažnju žene koja upravljala avionom i posade u kokpitu, da su zaboravili da od kontrole leta zatraže dozvolu za sletanje.
Evo kako je ona to pokušala da objasni: „Otkako je izbio Kovid-19, nisam tako često letela. Mislim da je to igralo ulogu kod ovog događaja."
Podcenili letačku pauzu…
Piloti moraju dokazati da su apsolvirali tri starta i tri sletanja u roku od 90 dana, u suprotnom ih Američka agencija za vazdušni saobraćaj suspenduje. List „LA Tajms" piše da je taj period najpre bio produžen za 60, a onda za još dodatnih 30 dana - dakle udvostručio na 6 umesto propisanih 3 meseca.
Kapetan koji je zaboravio na odleđivanje aviona, kaže da je podcenio dugu letačku pauzu:
„Imao sam osećaj da me pamćenje dobro služi. (…) Svako zna da letačke sposobnosti mogu jako popustiti. Polse faze neaktivnosti koju sam imao, trebalo je da pre leta još jednom sve pretresem i podsetim se na sve svoje obaveze."