"Немецкие звезды" раскрывают тайны великих открытий
31 августа 2005 г.
В книге "Немецкие звезды", на днях вышедшей в свет в Германии, рассказывается о самых знаменитых немецких ученых, конструкторах и инженерах - авторах великих открытий и изобретений.
От Гутенберга до Боша
Издателем сборника выступила общественная инициатива "Партнерство в поддержку инноваций", созданная крупными немецкими компаниями (Siemens, Bertelsmann, Thyssen-Krupp, Lufthansa), министерством научных исследований Германии и конфедерацией профсоюзов.
Среди вошедших в сборник "звезд" - не только такие известные ученые, как пионер книгопечатания Иоганн Гутенберг, изобретатель дизельного двигателя Рудольф Дизель, Вильгельм Конрад Рентген, открывший рентгеновские лучи, автор теории относительности Альберт Эйнштейн, Роберт Бош, придумавший свечу зажигания, и конструктор первого мотоцикла Готфрид Даймлер…
В книге представлены также малоизвестные Генрих Фоке, построивший прототип вертолета, Рудольф Хелл, сконструировавший цветной электронный сканер еще до того, как компьютеры получили широкое распространение, и Кристиан Бушман, первым в 1821 году заигравший на губной гармошке.
Научные открытия - тоже инструмент идеологии
Отдельные главы книги вызывают удивление и невольную улыбку. И не потому, что в них идет речь о таких судьбоносных "открытиях", как губная гармошка или жареные колбаски с приправой карри. Страницы сборника напоминают о псевдопатриотической борьбе за приоритеты в Советском Союзе конца 40-х - начала 50-х годов.
Ведь тогда на полном серьезе утверждалось, что лампочку изобрел не Эдисон, а Яблочков, радио – не Маркони, а Попов, ну, а первый паровоз пустили братья Черепановы, причем они ухитрились сделать это за три года до того, как в России вообще была построена первая железная дорога.
Шутки шутками, но из книги "Немецкие звезды" мы читаем, что электролампу накаливания придумал не Эдисон, и не Яблочков, а немец Генрих Гёбель, и что автором периодической системы химических элементов был, оказывается, не Менделеев, а немец Юлиус Лотар Майер. Менделеев, правда, тоже упоминается.
Технари, что надо!
"Немецкие звёзды" проявили себя во многих отраслях прикладной науки. Но что касается техники, то тут уж немцы, наверное, впереди планеты всей. Начиная с проложившего дорогу эпохе Просвещения Иоганна Гутенберга, печатные литеры которого позволили сделать книгу намного дешевле, и значит, доступнее для многих, немецкие инженеры все время что-то изобретали, конструировали, испытывали, усовершенствовали. Достаточно вспомнить динамо-машину и реактивный самолет, мотоцикл и вертолет, футбольные бутсы с вывинчивающимися шипами и подушку безопасности, магнитофон и телевизор, трамвай и компьютер…
Впрочем, в книге обо всем этом рассказывается лаконично, но информативно. Скажем, описывая первый мотоцикл, который собрали в 1885 году из деревянных деталей Готтлиб Даймлер и Вильгельм Майбах, авторы приводят не только его технические характеристики, но и упоминают о том, что к заднему колесу этого транспортного средства были приделаны по сторонам два дополнительных маленьких колесика – для устойчивости. Конструктивного значения они не имели. Просто Даймлер не умел кататься на велосипеде и, следовательно, на мотоцикле тоже. А потому испытывать свое детище он мог только при наличии дополнительных колес.
А может быть, именно поэтому Даймлер так быстро охладел к мотоциклу и взялся за конструирование более устойчивых средств передвижения – четырехколесных. По крайней мере, уже в 1889 году на Всемирную выставку в Париже он привез свой первый автомобиль – прапрадедушку сегодняшней знаменитой марки Mercedes.
Ефим Шуман