О Мерседесе 300 Эс-Эль мечтают многие. У Ханса Клайсля эта мечта сбылась. Он занимается реставрацией олдтаймеров. А сейчас - выехал на тест-драйв, чтобы проверить, все ли в порядке с этой машиной.
Ханс Клайсль
реставратор олдтаймеров
Разгоняется этот Мерседес как современная машина, но есть в нем что-то звериное, характерное для олдтаймеров и просто старых машин. Сложно описать. Это сочетание эстетики и сумасшедшей техники.
Мерседес 300SL и его водитель участвовали во многих гонках олдтаймеров и даже выиграли ралли Каррера Панамерикана в Мексике. Хансу Клайслю нравится не только техническая начинка и дизайн, но и мощность трехлитрового мотора.
Баварская коммуна Поллинг недалеко от Мюнхена. Здесь в здании старого монастыря находится мастерская Ханса Клайсля . К нему приезжают автолюбители со всего мира, чтобы купить, отремонтировать или отреставрировать свой Мерседес 300ЭсЭль.
Ханс Клайсль
реставратор олдтаймеров
Журналисты не зря назвали Мерседес 300 ЭсЭль автомобилем века. Машина намного опередила свое время. И надо помнить, машину создали в послевоенной Германии, когда производство только восстанавливалось после разрухи. Мерседесе тогда действительно произвел сенсацию - в том числе благодаря передовой технике. В этой машине трубчатый каркас и система прямого впрыска топлива, которую позаимствовали из самолетостроения.
Автомобиль разгоняется до 250-ти километров в час. Это настоящий спорткар. Особенность машины - двери - так называемые крылья чайки. Это не только элемент дизайна. Легкий трубчатый каркас мог быть таким легким лишь при условии, если двери будут подниматься наверх.
В 1954 году Мерседес 300 ЭсЭль отпраздновал премьеру в США. Его уникальный дизайн, лишенный отпечатка времени, выделяет "крылатую легенду" на фоне других машин. И даже сегодня этот Мерседес ассоциируется у многих с ощущением вечной молодости.
Базой для "Крыла чайки" стал спортивный автомобиль, имевший то же название - 300 ЭсЭль. В начале 50-х годов этот Мерседес очень успешно выступал в различных гоночных состязаниях.
Ханс Клайсль
реставратор олдтаймеров
Модель называется 300 ЭсЭль, так как у него трехлитровый двигатель, а ЭсЭль означает "спортивный и легкий". Всасывающие трубы слегка загнуты. Дело в том, что мотор решили наклонить на бок, чтобы уместить его под капотом. Внизу находится система непосредственного впрыска топлива - сердце машины. Несколько десятков лет этот Мерседес был единственной машиной с подобной системой прямого впрыска.
Как почти все машины мечты "крыло чайки" существует лишь в ограниченном количестве экземпляров. Всего было выпущено 1400 машин, теперь осталось лишь 1200.
Внутри ЭсЭль идеально приспособлен под водителя. Прямо как гоночная машина. Панель приборов как и кузов выполнены в очень элегантно нестареющем стиле. Роскоши в интерьере тоже нет, все-таки создатели Мерседеса думали прежде всего о его ездовых качествах. И хотя "крыло чайки" проектировался в середине прошлого века, автомобиль можеть дать фору и некоторым современным автомобилям. До ста километров в час Эс Эль разгоняется всего за десять секунд. Ханс ценит эти преимущества и не променяет этот Мерседес ни на какую другую машину.
Ханс Клайсль
реставратор олдтаймеров
Управлять им, на самом деле, не сложно. Единственное, нужно быть внимательным на поворотах. Думаю, гонщикам в ЭсЭле приходилось нелегко. На поворотах, особенно на предельных скоростях машину немного заносит. И приходится, чтобы не вылететь с дороги, крутить руль в обратную сторону, чтобы выровнять автомобиль.То есть, как обычно, поворот проехать нельзя, приходится делать руками вот так. (показывает, как рулем крутит)
А еще на машине можно ехать и медленно и просто наслаждаться видом.
Автомобили Мерседес ЭсЭль еще долго можно будет встретить на дороге. Ведь такие олдтаймеры - надежные машины, проверенные временем.