Американский концерн усугубляет проблемы Германии
15 октября 2004 г.
В четверг 14-го октября материнский концерн General Motors объявил, что в ближайшие два года он намерен сократить в Европе до 12 тысяч рабочих мест, большинство из которых придётся на заводы "Опеля" в Германии. Общая численность сотрудников в ФРГ составляет 32 тысячи человек - более половины европейских рабочих мест концерна. Предполагается, что на головном предприятии в Рюссельсхайме под угрозой увольнения окажется 3500 рабочих, а по Германии в целом - 6-7 тысяч. По данным профсоюзов, до 2008 года на "Опеле" сократят даже 10 тысяч мест.
Министр экономики ФРГ Вольфганг Клемент (Wolfgang Clement) /СДПГ/ утром ещё до официального заявления со стороны GM отменил намеченные на четверг рабочие встречи, чтобы включиться в переговоры о судьбе крупного немецкого автопроизводителя. Власти федеральных земель, в которых расположены заводы, уже заявили о том, что сделают всё возможное, чтобы оказать поддержку специалистам при получении новой квалификации и, возможно, работы.
2004-й год для немецких автомобилестроителей выдался чрезвычайно сложным. Лихорадило заводы DaimlerChrysler, но руководству и профсоюзам удалось договориться о планах экономии расходов. Продолжаются нелёгкие тарифные переговоры на концерне Volkswagen. Его менеджеры намерены до 2011-го года снизить производственные расходы на 30% (см. ссылки в конце текста, - прим ред.). Теперь на очереди - Opel. Его ситуация осложняется тем, что условия переговоров диктуют не из Германии.
Немецкая фирма с американскими "мозгами"
Американский автопроизводитель General Motors (GM) представлен на европейском рынке марками Opel, Saab и Vauxhall, объединённых под крышей концерна GM Europe (GME). Что касается качества предлагаемой продукции, то концерну есть, чем гордиться.
В 2002-м году головной завод в Рюссельсхайме был полностью модернизирован, стоимость проекта - 750 млн. евро. Новый Opel-Astra успешно конкурирует с главным соперником в так называемом "гольф-классе", а именно с самим VW Golf пятой модели, который лишь с трудом продвигается на рынок, в первую очередь, из-за своей дороговизны. 15-20 тысяч евро за самый "народный" из автомобилей - дорого, особенно, для традиционных клиентов - молодых водителей-новичков.
Лимузин среднего класса Opel-Vectra блестяще прошёл длительный тест на 100 тыс. километров, проведённый недавно влиятельным журналом "Аутобильд". "Скромный" по имиджу "Опель" по качественным показателям оставил далеко позади таких именитых конкурентов, как BMW и Mercedes.
Хуже дела обстоят с Saab. По статистике Общегерманского автомобильного клуба ADAC, на 1000 "Саабов" в год приходится 57 поломок, у "Опеля" этот показатель составляет 16,4.
Европа - это не Америка
Как отмечают эксперты, большинство проблем европейского филиала GM носят гриф "Сделано в Детройте", то есть в штаб-квартире материнского концерна в США. Центральный менеджмент постоянно держит европейский филиал на коротком поводке. Большинства здешних проблем из-за океана не видно. Так, например, концерн проспал необходимость разработки собственных дизельных моторов. В Америке они популярностью не пользовались, поэтому и европейскую тенденцию учитывать не захотели. Кроме того, долгое время "Опель" пытались лечить отдельно от других марок, входящих в GME. В том числе, не использовались возможности для разработки общих блоков и модулей для разных марок, как это успешно делает Volkswagen, например, со своими VW и Audi.
За рулём - не спать!
Ситуация ещё более обострилась из-за ценовой войны в малом и среднем сегментах рынка. Общие конъюнктурные проблемы заставили потребителей делать выбор в пользу более дешёвых и экономичных автомобилей. На эту тенденцию вовремя не отреагировали. "Опель" проспал и тренд на рынке дорогих внедорожников, а также дешёвых малолитражных автомобилей, стоимостью не более 10-ти тысяч евро.
Вот уже пятый год подряд GM Europe приносит убытки. Попытки санировать европейский концерн были предприняты ещё в 2001-м году, но ощутимых результатов не принесли.
Так как дела у материнского концерна в Америке идут сейчас плохо, перед европейским филиалом поставлена задача наконец-то выйти из убыточной зоны. Для этого GM Europe необходимо осуществить программу ежегодной экономии средств в размере 500 млн. ерво.
"Опель" был основан в Германии более 140 лет назад. Производившая в начале велосипеды, со временем фирма стала ведущим автопроизводителем в Европе. В 1929 году Adam Opel AG приобрели американцы. В 1997 фирма впервые за свою историю принесла убытки. С этого момента разогнаться по-настоящему "Опелю" так и не удаётся.
Максим Нелюбин