Дорожная полиция Кельна освоила дирижабль

Камеры, подвешенные к днищу дирижабля типа Zeppelin NT, изначально применялись на спутниках. Однако во время Чемпионата мира по футболу специальная оптика помогает полиции бороться с весьма земным явлением – заторами на дорогах. Благодаря ее применению в дни игр ЧМ, полиция справляется с транспортными потоками успешнее, чем в дни матчей с участием местного клуба 1. FC Köln.

Шпионская техника в мирных целях

Soccer – "футбол" – так называется специальный проект Немецкого аэрокосмического центра (DLR), на поддержку которого министерство экономики выделило 1,25 миллиона евро. В рамках проекта сотрудники аэрокосмического центра испытывают на практике комплексную систему оптимизации транспортных потоков. Система предусматривает использование космической видеотехники на дирижаблях, вертолетах и самолетах и обмен данными с наземными координационными центрами.

Техническое чудо носит название ANTAR и состоит из пластины, в которую встроена камера с оптикой высокой точности. Она, в свою очередь, соединена с так называемой термографической камерой – прибором, способным делать снимки при очень низкой температуре воздуха.

Для определения точных координат отснятых объектов на цеппелине установлена навигационная система типа GPS. Впервые GPS-системы использовались на американских спутниках-шпионах. В Штутгарте системой ANTAR разработчики оборудовали один полицейский вертолет, в Берлине – одномоторный самолет типа Cessna.

Скоростной обмен данными

Изображения в режиме реального времени передаются с воздуха в координационные центры. В Кельне такой центр оборудован непосредственно в центральном полицейском управлении. Там снимки анализируют и сопоставляют с информацией о загруженности дорог, полученной из других источников.

"Благодаря видеоданным, поступающим с дирижабля, теперь в распоряжении полиции - полная картина ситуации на дорогах", - цитирует руководителя проекта Михаеля Бонерта (Michael Bonert) журнал Spiegel.

Zeppelin: маневренный и бесшумный

Использование дирижаблей для оптимизации транспортных потоков – дело перспективное, считает Андреас Оберфосбек (Andreas Obervoßbeck), сотрудник транспортного отделения фирмы Zeppelin. Благодаря подвижному несущему винту, дирижабль в состоянии на высоте 600 метров зависнуть в воздухе или даже передвигаться задом наперед.

"То есть по маневренности цеппелин сравним с вертолетом. Только, в отличие от вертолета, мотор дирижабля работает практически бесшумно", - объясняет Оберфосбек. Кроме того, цеппелин может находиться в воздухе без дозаправки 12 часов.

Основной недостаток дирижабля – это его повышенная чувствительность к ветру. Именно по этой причине пассажиров на нем разрешается перевозить со скоростью не выше 37 километров в час. (тп)