Будущее транспорта - в его разнообразии
20 октября 2012 г.Курьер Франк Уферман постоянно ездит на машине с электроприводом. К своим клиентам в Дюссельдорфе он приезжает всегда вовремя. А его машина, в отличие от автомобиля, на котором он работал раньше, не загрязняет атмосферу.
Франк Уферман
водитель машины с электроприводом
У машины очень плавный ход. Совсем не отличается от других, единственное - эта тише. Вообще не слышно, как работает мотор. Это очень классно.
Курьер на электрическом транспорте - лишь один пример того, как могут использоваться машины с альтернативным приводом на производстве или в логистике. Это особенно актуально в городских условиях, когда приходится постоянно останавливаться на светофорах. Многие автопроизводители предлагают сейчас машины, которые работают на электричестве или на водороде, и спрос непрерывно растет. А там, где не справляются гибриды и машины на электрическом приводе, их место занимают другие, работающие на экологичных видах топлива.
Например, Фольксваген продает все больше Кэдди на природном газе. Водитель такого Кэдди заботится не только об экологии, но и о своем кошельке.
Но это касается легких коммерческих автомобилей. Что же с грузовиками? Им же приходится брать на себя, в прямом смысле слова, основную ношу в немецкой экономике. Статистика подтверждает: каждый день на дорогах Германии в расчете на одного жителя ФРГ перевозится более 113 килограммов товаров. К ним прибавляется еще 20 килограммов, которые доставляются по железной дороге и по морю.
Что касается большегрузов, то здесь двигателям внутреннего сгорания альтернативы пока нет. Дизель и впредь будет играть ведущую роль, хотя чадить, как прежде, такие автомобили уже не будут. В следующем году в силу вступят европейские нормы по вредным выбросам "Евро-6", которые окончательно "очистят" дизель. Так, уровень оксидов азота снизится на 80 процентов, а выброс мелкодисперсной пыли - на две трети. В целом уже сейчас ясно: разумное системное комбинирование различных видов транспорта будет приобретать все большее значение.
Маттиас Виссман
президент Объединения немецкой автомобильной промышленности (VDA)
Транспортные потоки можно сохранить в прежнем объеме, лишь постоянно работая над развитием разных видов транспорта. Мы не противопоставляем коммерческие автомобили железной дороге. Мы считаем, что надо создавать комплексную транспортную сеть. И в этой сети коммерческие автомобили и дальше будут иметь огромное значение.
Так что наш знакомый - курьер Франк Уферман - идет в ногу со временем. Он забирает посылки на вокзале, а вечером добирается домой на электрическом трамвае.