Берлинские электрички остались без колес

"Шенефельд? Шенефельд?" - украинец отчаянно тычет в карту города. Ему надо в аэропорт. А немецкий железнодорожник на ломаном английском втолковывает ему, что S-Bahn, то есть городские электрички, в аэропорт "Шенефельд" не ходят. Что надо тащить чемоданы вниз по лестнице и там искать автобус. На страшном слове Schienenersatzverkehr украинец окончательно сникает и обреченно шепчет: "Шенефельд?"

А за ним уже выстроилась очередь. Испанец хочет добраться до олимпийского стадиона, польской паре нужно на вокзал Лихтенберг. Но городская электричка в Берлине ходит вдвое реже, чем обычно, а на некоторых линиях движение вообще прекращено. Там - тот самый Schienenersatzverkehr, то есть автобусы, временно заменившие электрички.

Немецкий порядок и пунктуальность?

В обычные дни городские электрички перевозят в среднем 1 миллион 300 тысяч пассажиров. На них можно добраться практически в любой район, даже в дальние пригороды. Но сейчас две трети поездов стоят в депо, пока не пройдут технический осмотр. Вместо электричек введены дополнительные маршруты автобусов, на некоторых линиях теперь можно садиться в пригородные поезда.

Берлинцы импровизируют как могут. Кроме городских электричек в Берлине есть еще трамваи и метро. Но ходят они медленно, да и линий для огромного города недостаточно. Кто пересел на велосипед, кто ездит на машине. Помогает и то, что в столице как раз школьные каникулы, многие берлинцы уехали в отпуск. А вот для туристов, особенно тех, кто не понимает по-немецки, это настоящая беда.

Началась вся эта катавасия 1-го мая, когда в берлинском спальном районе Каульсдорф - это такие местные "Черемушки" - у городской электрички сломалось колесо. К счастью, никто не пострадал. Но Федеральное ведомство железных дорог тут же обязало владельцев проводить раз в неделю дополнительные проверки технического состояния вагонов. Это распоряжение выполнено не было, поэтому власти просто запретили выпускать на линии поезда, не прошедшие проверку ходовой части. И тут выяснилось, что в Берлине не хватает ремонтных депо и техников. Их сократили под лозунгом экономии средств.

Кто виноват?

Теоретически владельцем городских электричек является не город Берлин, а S-Bahn Berlin GmbH - товарищество с ограниченной ответственностью. Оно входит в Deutsche Bahn AG - акционерное общество "Немецкие железные дороги". А единственным акционером этого гигантского концерна является государство. И вот руководство концерна в ходе подготовки к приватизации заставило управление берлинских городских электричек ввести режим строжайшей экономии. А все доходы - в прошлом году это были 56 миллионов евро - переводили в штаб-квартиру концерна.

Теперь концерн "Немецкие железные дороги" отправил в отставку все руководство S-Bahn Berlin GmbH. Более того, в дело вмешалась прокуратура. Ведь если электрички выходили на линию без необходимого технического контроля, значит жизнь пассажиров сознательно подвергали опасности.

Между тем к делу подключились и политики. Правящий бургомистр Берлина Клаус Воверайт (Klaus Wowereit) воспользовался чрезвычайной ситуацией, чтобы в очередной раз подтвердить требование социал-демократов отказаться от приватизации всего концерна "Немецкие железные дороги". Оппозиция в Берлине в свою очередь требует проверить, какая доля ответственности за ситуацию ложится на самого правящего бургомистра.

Что делать?

Что делать пассажирам, которые купили месячный проездной билет на городские электрички, а теперь вынуждены пользоваться другим транспортом? Христианские демократы в берлинском сенате предлагают выдавать им бесплатные проездные на следующие месяцы. Автомобильный клуб ADAC требует отменить плату за автостоянки во всем Берлине, поскольку многие берлинцы вынуждены пользоваться автомобилями.

Но туристам, гостям города все это не поможет. Они и впредь будут метаться с картами Берлина и вопросами: как добраться на олимпийский стадион? На Фридрихштрассе? В Лихтенберг? А главное, как проехать в аэропорт "Шенефельд"? Проблема в том, что хаос грозит затянуться: по предварительным оценкам, городские электрички в столице Германии возобновят работу в полном объеме только в декабре.

Автор: Александр Варкентин
Редактор: Глеб Гаврик