DHL stawia na elektryki. I myśli o rynku w USA

W Niemczech dostawcze samochody elektryczne StreetScooter, wymyślone i produkowane w Akwizgranie i Dueren w Nadrenii Północnej-Westfalii przez koncern Deutsche Post, stały się cichym szlagierem na rynku. Firma myśli teraz o ekspansji do Stanów. Zjednoczonych.

Już wiosną 2020 spółka-córka DHL budująca elektryczne samochody dostawcze, chce wejść z nimi na amerykański rynek, a w latach 2022 i 2023 w znacznym stopniu go nasycić – jak plany przedsiębiorstwa wyjaśnia naczelny projektant StreetScooter GmbH, Ulrich Stuheck.

W pilotażowym projekcie wyznaczone zostało po jednym mieście na każdym wybrzeżu USA; nie określono jeszcze konkretnie, w którym. Przedstawiając te plany Stuheck, robiąc aluzje pod adresem konkurencji: Amazona, FedExu i UPS, zaznaczył, że DHL ma już ogromne doświadczenie  w eksploatacji tych pojazdów, „podczas gdy inni jeszcze ciągle pracują nad prototypami”.

Faktycznie w Europie, jak podaje Reuters, już teraz jest w eksploatacji 12 tys. pocztowych StreetScooterów, z czego 10 tys. przy dostawach paczek. Pojazdy te jeżdżą już między innymi w Amsterdamie, Wiedniu i miastach w całych Niemczech.

Gigantyczny chiński rynek

Jak wyjaśnia rzecznik DHL, samochodowa córka koncernu pocztowego chce być nie tylko producentem pojazdów, ale chce także rozbudowywać infrastrukturę ładowania i organizować dalszą eksploatację zużytych akumulatorów samochodowych.

Oprócz Stanów Zjednoczonych DHL chce także wejść na chiński rynek. Wraz z producentem samochodów Chery planowana jest wspólna produkcja elektrycznych pojazdów użytkowych na rynek chiński oraz ewentualnie innych krajów, o czym koncern-matka DHL Deutsche Post informowała już we wrześniu br.  Samochody produkowane byłyby w Azji, tam sprzedawane i serwisowane. Stopniowe wchodzenie na ten rynek miałoby nastąpić w przyszłym roku, a do roku 2021 rozwinąć miałaby się produkcja do 100 tys. elektrycznych pojazdów rocznie. Perspektywicznie Deutsche Post przewiduje zainwestowanie tam ogółem 500 mln euro.

 

rtr/ma