Ujedinjuje se europski zračni prostor

Cilj sporazuma je do 2010. stvoriti i zajedničko europsko tržište na području zračnog prometa. Predstavnik Europske komisije za vanjskotrgovinske odnose u zračnom prometu Johannes Baur smatra da to donosi obostranu korist: «I za industriju i za potrošače je bolje ako uspostavimo zajednička pravila i otvorimo tržišta.»
Do 2007. bi Albanija, Bosna i Hercegovina, Bugarska, Hrvatska, Makedonija, Rumunjska, Srbija, Crna Gora i Kosovo trebali postati dio zajedničkog tržišta u zračnom prometu. «To za ove zemlje znači priključivanje Europskoj uniji. Primjerice glede standarda koji postoje u Europskoj uniji i da će potpuno biti uključene u europsko tržište kao ravnopravni članovi», kaže Baur.

Pojačan promet, ali cijene ne padaju

Od 2001. zračni je promet između Europske unije i zemalja jugoistočne Europe jako porastao, a i dalje je sve intenzivniji. Očekuje se da će idućih godina rasti za oko 6 posto godišnje. No, unatoč tomu, cijene letova se ne smanjuju. Prošle je godine, primjerice, broj putnika iz Albanije porastao za 21 posto, ali to nije dovelo do smanjenja cijena. Pa ipak, direktor Odjela za transport u albanskom Ministarstvu prometa, Agron Nushaj otvaranje tržišta smatra važnim: «Ako otvaramo tržište istodobno pružamo mogućnost da zrakoplovne kompanije ravnopravno i bez ograničenja sudjeluju na europskom tržištu. Više europskih zračnih kompanija žele doći na albansko tržište. Uz 13 kompanija koje već imaju letove za jedinu albansku zračnu luku, ove će godine vezu s Albanijom uspostaviti i British Airways i Germanwings.»
Zamjenik generalnog direktora srpske državne zrakoplovne kompanije JAT-a, Nebojša Starčević, ne vjeruje da će tvrtke koje nude jeftine letove u idućih godinu dana uspostaviti veze i sa Srbijom, jer u tomu još ne vide gospodarski interes. JAT nastoji samo zauzeti jaču poziciju na tržištu u jugoistočnoj Europi i pokušava jeftinim kartama ugroziti vodeću poziciju mađarskog Maleva.

Dobri izgledi za bolju konkurentnost

Uspostava zajedničkog zračnog prostora poboljšat će šanse i zrakoplovnih kompanija tih zemalja, smatra Johannes Baur: «Doista će doći do jače tržišne utakmice. Ali, poduzeća u zemljama jugoistočne Europe imaju prednost da se već dobro snalaze na tim tržištima i, ako se dobro pozicioniraju i pripreme za otvaranje tržišta koje će uslijediti odmah nakon potpisivanja sporazuma, nedvojbeno imaju dobre izglede da profitiraju od tog sporazuma, a možda i da, u savezu s velikim europskim kompanijama poput Air France-a ili Lufthanse, u budućnosti budu još konkurentnija.»
Proširenje Europske unije 2004. pokazalo je kakav je pozitivan učinak imao pristup tih država zajedničkom zračnom tržištu EU-a, kako za potrošače tako i za zrakoplovne kompanije. Zato stanovnici jugoistočne Europe imaju razloga za veselje. Više zračnih veza neće omogućiti samo jeftinije letove u Europsku uniju, nego će se zacijelo pozitivno odraziti i na turizam tih zemalja.