1. Idi na sadržaj
  2. Idi na glavnu navigaciju
  3. Idi na ostale ponude DW-a
KriminalSrbija

Tko je kriv za tragediju u Novom Sadu?

2. studenoga 2024

I njemački mediji su opširno javili o padu nadstrešnice pred željezničkim kolodvorom u Novom Sadu. Najmanje 14 osoba je izgubilo živote, makar je nedavno u "obnovu" potrošeno 60 milijuna eura.

https://p.dw.com/p/4mW6Y
Građani Novog Sada zabrinuto promatraju radove na uklanjanju srušene nadstrešnice željezničke postaje
Foto: Nenad Mihajlovic/AFP/Getty Images

Mnogi kritičari vlade ne žele taj crni petak u Novom Sadu gdje je u rušenju nadstrešnice pred željezničkim kolodvorom poginulo 14 osoba nazvati „tragedijom“. To je, kažu; „zločin“, rezultat nemara, sistemske korupcije, protjerivanja stručnjaka iz svih oblasti života.

„Što je poremetilo statiku nadstrešnice, ako ne treća po redu rekonstrukcija (čitaj: pljačka budžeta) željezničke stanice za četiri godine? Kiše i snijega nije bilo odavno“, zapitao se na socijalnoj mreži profesor Bojan Pajtić, bivši premijer pokrajine Vojvodine.

Željeznička stanica je zapravo još ovog srpnja (opet) svečano „otvorena", iako radovi još nisu sasvim gotovi. Ali, niti sat vremena poslije pogibije ljudi i dok je pod komadima betona još bilo zatrpanih, niz medija bliskih vladi promijenio je naslove vijesti na portalima i naglašavao kako je to tek „stara nadstrešnica“ obnovljene željezničke postaje.

Dakle nije se srušilo nešto za što je odgovorna ova vlada, nego nešto staro i što se nije diralo od 1964. godine kad je željeznička postaja izgrađena. No je li to opravdanje kojem itko može vjerovati?

Novinski kiosk u Novom Sadu, vidi se napis na naslovnici "Velika tragedija koja je mogla biti izbjegnuta"
Vladi vjerni mediji su brzo promijenili napise i pišu o tek "staroj nadstrešnici". A zašto nije i ona obnovljena?Foto: Nemanja Rujevic/DW

„Ne tek ostavka, nego za zatvor!"

Na mjestu udesa odmah su se stvorili premijer Miloš Vučević i ministri Ivica Dačić i Goran Vesić, svi najavljujući istrage. I predsjednik Srbije Aleksandar Vučić obratio se u udarnom terminu na televiziji tražeći „političku i krivičnu“ odgovornost.

Za Pajtića je jasno gdje se treba tražiti odgovornost, osobito - kako ističe na socijalnoj mreži, na postaji se nikako ne može vidjeti gdje je spiskano 60 milijuna eura u obnovu. Pogotovo nije jasno, zašto se za te novce nije uređena i nadstrešnica koja se, eto, srušila kao kula od karata.

„Zbog ovakvih tragedija koje su očigledna posljedica korupcije,bahatosti i neznanja, u civiliziranom svijetu vlade ne samo da padaju, već kolektivno idu u zatvor“, piše Pajtić.

Pročelje željezničkog kolodvora u Novom Sadu sa oronulim betonom i šipkama armature gdje je bila nadstrešnica
Na srušenom dijelu se lako vidi dotrajalost podloge koja se "popravila" tek slojem boje.Foto: Marko Djurica/REUTERS

Izvođači iz Kine

Naručilac obnove postaje bio je sektor infrastrukture Željeznice Srbije, a radove su izvodile dvije kineske kompanije u okviru brze linije koja sad povezuje Beograd i Novi Sad, a kako se desetljećima obećava; jednog lijepog dana će ići do Budimpešte.

O tom poslu, kao što je već praksa kad je u pitanju suradnja s Kinom, jedva da se moglo naći pouzdanih podataka. Ipak, Željeznice Srbije su požurile objaviti kako nadstrešnica „nije bila obuhvaćena rekonstrukcijom“. Rađeno je samo oko nje, na fasadi.

„Pa tko je to dodao?"

No stručnjaci primjećuju čudne stvari: dodate čelične i staklene elemente na nadstrešnici, a i galeriju unutar postaje koja se oslanja na isti zid. Utoliko se i stručnjacima nameće pitanje, je li se nadstrešnica srušila „jer joj je tako došlo“ ili jer se netko u rekonstrukciji preračunao i promijenio statistiku građevine.

Inženjer geologije Zoran Đajić koji je do prošle godine sudjelovao u obnovi postaje kao savjetnik instituta za promet CIP, tvrdi da je bez sumnje poremećena statika. I to usprkos upozorenjima.

Na postaji N1 kaže kako je osobno u ožujku prošle godine izvođačima i nadležnom ministarstvu poslao izvješće u kojem je tražio da se s pročelja zgrade skinu mramorne ploče i provjeri noseći zid, baš kao i da se sve popravi i zamjeni „kao što je i inače bilo predviđeno projektom“. „Činjenica jest kako taj posao nije urađen i izvođač je odlučio samo prebojati ploče ploče koje je trebalo zamijeniti“, tvrdi Đajić.

Slika iz udaljenosti željezničke postaje u Novom Sadu izgrađene 1964. i navodno obnovljene i ponovno otvorene ove godine.
Za "obnovu" je navodno potrošeno 60 milijuna eura. Ni stručnjaci ne vide, kamo je uopće mogao otići taj novac.Foto: Nenad Mihajlovic/AFP/Getty Images

Vučićeva „Potemkinova sela"

Nadležni ministar Vesić obećava kako će se utvrditi zašto nadstrešnica nije obnovljena. Upozorava kako je građevinska dozvola izdana prije tri godine i taj proces je morao da sadržavati i procjenu statičkog opterećenja. „Treba vidjeti zašto je odlučeno ne obnavljati nadstrešnicu", kaže ministar.

No i sam Vesić bi, prema najavama Višeg državnog odvjetništva u Novom Sadu, trebalo biti saslušan kao i dvadesetak drugih osoba.

Može biti da se odgovore „zašto se ovo dogodilo“ i „tko je kriv“ lako naći: ako se hoće, može se bolje pogledati i dokumentacija i gdje je otišao novac. Ali, kritičari kažu da bi se onda, poput nadstrešnice, lako srušio i čitav režim u Srbiji: „Ostaje nam bojazan, svakim danom sve više, kako će vremenom izgledati silna Potemkinova sela koja vučićevci grade. Stručnjaci kažu: ne daj Bože ozbiljnog potresa“, piše novosadski novinar Nedim Sejdinović za „Vreme“.