Sakupljač Zastavinih oldtimera u Njemačkoj
Dino Čolić iz Kölna je kolekcionar jugoslovenskih oldtimera. Svaki boravak u Bosni i Hercegovini Čolić iskoristi za nabavku i kupovinu novih, sad već rijetkih vozila iz socijalističke bivše Jugoslavije.
Sakupljač iz nostalgije
Prvog „stojadina“ Dino Čolić je kupio prije 15 godina dok je bio u Berlinu. „Kupio sam ga zbog nostalgije. Sjetio sam se dana kada smo tetak, teta i nas četvero djece sa "stojadinom" išli na Bjelašnicu i Jahorinu. To me podsjetilo na neka bolja i sretnija vremena“, kaže Dino.
Kupio već pedesetak Zastavinih automobila
Dino je do danas u Njemačku uvezao pedesetak Zastavinih automobila. Najviše “stojadina” koji su mu i osobno najdraži od svih u Jugoslaviji proizvedenih vozila. Kako kaže, udobniji su i kvalitetniji od drugih.
'Stojadin' iz snova
„Stojadin“ je popularni naziv za Zastavu 101. Njegova proizvodnja u kragujevačkoj tvornici počela je 1971. godine i bio je najuspješniji model automobilske industrije tadašnje Jugoslavije. U sedamdesetima je bio statusni simbol u SFRJ jer nipošto nije bio jeftin i dostupan "običnim" građanima. Posljednji „stojadin“ proizveden je 2008. godine.
Istočni Nijemci i danas kupuju „stojadine“
Uvezene Zastave Dino tu i prodaje - najčešće stanovnicima nekadašnjeg DDR-a. I za njih „stojadin“ ima emotivnu vrijednost. Iz tadašnje SFRJ je u DDR izvezeno 10.000 ovih automobila, ali oni su tek tamo bili simbol luksuza i prestiž. O popularnosti „stojadina“ svjedoče naslovnice istočnonjemačkog auto-magazina „Straßenverkehr“.
I automobile i sve uz njih...
Dino Čolić se ne ograničava na sakupljanje automobila Zastave, nego i svega što je vezano uz njih. Njegov dom u Hürthu pored Kölna je prepun časopisa, privjesaka za ključeve, postera Zastavinih vozila, registarskih tablica sa Zastavinih vozila... Tu je i registracija JNA: oficiri su automobile Zastave dobivali uz povlastice.
Popravlja sve sam
Do rezervnih dijelova za svoje automobile Dino, kako kaže, dolazi vrlo lako: za Zastavina vozila uglavnom pristaju i Fiatovi dijelovi. A što se popravljanja tiče, gotovo sve obavlja sam:“Za ovih 15 godina sam saznao i naučio sve o Zastavinim automobilima. Sitne popravke radim sam. Za to su mi potrebni samo osnovni alati.”
Was ist das?
Kada svojim "stojadinom” prođe kroz Köln, često mu se obrate ljubitelji oldtajmera. Žele znati što je to jer prvo misle da se radi o Fiatu. "Stojadin" im je zanimljiv jer ga uglavnom vide prvi put u životu. Često mu dok vozi trube i mašu iz susjednih automobila. Tada Dino zna da je to netko tko zna što je "stojadin" - jer je porijeklom iz bivše Jugoslavije.
Vozila uvozi najradije iz Slovenije
Ovaj kolekcionar najradije u Sloveniji kupuje automobile. Osim činjenice da su Zastavini oldtajmeri u Sloveniji najočuvaniji kad je regija u pitanju, kako kaže, najjednostavnija je i procedura oko njihovog dovoženja u Njemačku, a i najkraći je transportni put.
Danas posjeduje 10 Zastavinih auta
Dino Čolić danas posjeduje 10 Zastavinih oldtajmera. Među njima je osam “stojadina“, kao i jedan Fiat 1300, popularni „tristač“, te jedan Yugo 45. Jedna od obaveza svih onih koji se bave ovim hobijem je i smještaj automobila, zbog čega i on iznajmljuje desetak garažnih mjesta u Hürthu.
Niske cijene Zastavinih oldtajmera
Na Zastavinim oldtajmerima, kako ističe Dino Čolić, u Njemačkoj se ne može zaraditi novac. “Njihove cijene, u ovisnosti od stanja u kojem se auto nalazi, kreću se od 3.000-5.000 eura. Iako to zvuči primamljivo, dok uvezete automobile, sredite sve neophodne papire i poplaćate tpristojbee, potrebno vam je najmanje 1.000 eura, a potom treba platiti i prijevoz”, kaže on.
Čest gost Balkan-partija i koncerata
Jedan od Dininih „stojadina“ ovog ljeta bit će „glumac“ dokumentarca tv-ekipe WDR-a koji će se snimati uzduž nekadašnje autoceste „Bratstva i jedinstva“. Pored toga, on nerijetko s nekim od svojih oldtajmera gostuje na Balkan-partijima i koncertima glazbenika porijeklom iz bivše Jugoslavije.