Rent a bike: dobra ideja ili uzrok kaosa?

Njemački gradovi dosad su uglavnom patili zbog previše automobila. No sve je više stanovnika koji se žale, ne samo na automobile, nego i na divlje parkirane bicikle na iznajmljivanje koji se onda ostavljaju baš posvuda po gradovima. Čak je najutjecajniji njemački zagovornik bicikala, Opći njemački klub biciklista (ADFC) priznao da je vrag odnio šalu. „Kada bicikli na iznajmljivanje u velikom broju blokiraju nogostupe ili izlaze iz garaža ili ih se jednostavno ostavlja po parkovima tada je to veliki problem", priznala je glasnogovornica ADFC-a Stephanie Krone.

Poplava bicikala

Krivnja dobrim dijelom leži u tvrtkama koje su u posljednje vrijeme otkrile čudo zvano bicikl na iznajmljivanje. Tako je u Münchenu u kolovozu prošle godine u promet pušteno 6.800 bicikala, bez da se prije toga obavijestilo grad i komunalnu upravu. Opravdana ljutnja zbog bicikl-kaosa je nepotreban loš imidž za inače dobru ideju, poručuje ADFC. Mnoge tvrtke su došle na ideju zaraditi novac s biciklima koje se preko aplikacija može unajmiti i ostaviti bilo gdje po gradovima. U oči upadaju narančasta vozila kineske tvrtke Mobike koja su od prije nekoliko mjeseci prisutna i u Berlinu. No bicikle treba negdje i ostaviti a prostor u velikim gradovima je manjkava roba. Na uzbunu zvone i oni koji bi od biciklističke euforije trebali imati koristi. Industrijski savez proizvođača dvokotača (ZIV) smatra da gradovi nisu bili „optimalno pripremljeni" na poplavu novih vozila. Najveći problem su pritom tvrtke koje ne raspolažu vlastitim stanicama na kojima se bicikli mogu unajmiti i ostaviti.

Problem s parkiranjem

Tu pomaže samo ako se opuštene bicikliste „lupi po džepu" smatra glasnogovornik ZIVA-a David Eisenberger. Gradovi poput Münchena, Frankfurta ili Kölna su već počeli uvoditi ograničenja koja se odnose na to koliko bicikala se smije nalaziti na određenom području. I u Kölnu, iako tvrde da je suradnja dobra, svjedoče o pritužbama građana kojima divlje parkirani bicikli zadaju glavoboljle. Jimmy Cliff, šef ogranka Mobikea za Njemačku kaže za DW kako njegova tvrtka pokušava svoje klijente osvijestiti glede problematike parkiranja i prijaviti bicikle koji nisu parkirani kako i gdje treba. I Cliff kaže kako razmišljaju o instaliranju fiksnih stanica za parkiranje svojih bicikala. No to je povezano s dodatnim troškovima.

Napuhani problem?

Heinrich Strößenreuther, glasnogovornik inicijative Pametni gradovi, koja se zalaže za rješenje gradskih prometnih problema, krivicu svaljuje na gradove. „S jedne strane gradovi nisu reagirali spremni na ono što dolazi. S druge strane se ovaj problem s biciklima umjetno napuhuje. Mi u svim njemačkim gradovima bilježimo porast broja automobila za jedan posto godišnje. Samo u Berlinu je to 20.000 automobila. I oko toga se nitko ne uzbuđuje. No tri-četiri tisuće bicikala koji su postavljeni po gradu su odjednom velika medijska tema. To ne razumijem", kaže Strößenreuther u razgovoru za DW.

On smatra da bi trebalo drastičnije kažnjavati nepropisna parkiranja za što su kazne u Njemačkoj drastično niže od europskog prosjeka od oko 100 eura. Strößenreuther vjeruje da bi problem s parkiranjem bicikala bi riješen tako što će se smanjiti parkirna površina. U nekim gradovima poput Kölna nisu oduševljeni ovom idejom. Strößenreuther je mišljenja da veći problem leži u tomu što tvrtke za iznajmljivanje bicikala svoje bicikle postavljaju samo tamo gdje se najviše isplati, u središtima gradova gdje je gužva ionako najveća. I tom logikom se povode sve tvrtke i zato i nastaju problemi. „Mi moramo tvrtke koje iznajmljuju ponukati na to da svoje bicikle ostavljaju i po rubovima gradova, recimo u blizini stanica prigradske željeznice. No od toga smo veoma daleko", kaže Strößenreuther. Kada je u pitanju korištenje bicikla Nijemci često s čežnjom gledaju u susjedstvo, u Dansku i Nizozemsku koje su već prije nekoliko desetljeća počele propagirati bicikl kao najbolje rješenje za zakrčene europske gradove.