Prečesti štrajkovi u njemačkim zračnim lukama?

U ponedjeljak (22.4.) nije poletio gotovo nijedan zrakoplov njemačke kompanije Lufthanse. Obavljeno je samo 20, a otkazano 1.800 letova. Sindikat Verdi za 33.000 zaposlenika traži povećanje plaće i jamstva za radna mjesta. Lufthansa nudi znatno manje od onoga što Verdi zahtijeva. I zato su zaposlenici stupili u štrajk.

Član upravnog odbora Lufthanse Stefan Lauer komentira: "To je štrajk koji ima samo jedan cilj: Verdi se u koncernu Lufthansi želi pozicionirati u odnosu na druge sindikate."

"Svaka tri mjeseca jedan štrajk"

Stefan Lauer smatra da je postojanje većeg broja sindikata jedan od glavnih problema s kojima se Lufthansa proteklih mjeseci suočava u tarifnim pregovorima. To dovodi do toga da koncern ne pregovara s jednim predstavnikom zaposlenih, nego s više njih, pa je i više obustava rada. "Malo štrajka osoblje zrakoplova, pa malo zaposleni u zračnim lukama. A svaki put je time najviše pogođena Lufthansa kao najveća njemačka zrakoplovna kompanija", objašnjava Stefan Lauer.

I stvarno: proteklih 15 mjeseci morali su biti otkazani brojni letovi. U veljači 2012. su štrajkali kontrolori letova i zato nije poletjelo 1.700 zrakoplova. Mjesec dana kasnije rad su privremeno obustavili vatrogasci i osoblje za prtljagu. U rujnu u samo jednom danu nije moglo poletjeti više od 100.000 putnika jer su štrajkale stjuardese. Trend je nastavljen i ove godine, u siječnju, veljači i ožujku. Stefan Lauer kaže da njegova tvrtka u prosjeku mora računati s jednim štrajkom svaka tri mjeseca.

"Tako to dalje ne može!"

Lauer upozorava da učestalo otkazivanje letova nije naštetilo samo Lufthansi nego i ugledu Njemačke. On zato traži da se obustave rada bolje organiziraju i ograniči broj sindikata prema načelu: jedna tvrtka, jedan sindikat.

Jacob Jaussen, profesor radnog prava na Sveučilištu u Bochumu, ima razumijevanja za to stajalište, ali ističe da je pravna situacija u Njemačkoj takva da potiče sindikalni pluralizam: "Već dvije ili tri godine imamo nove propise koji dovode do toga da se u jednom poduzeću za prava radnika može boriti više sindikata." On kaže da sindikalni pluralizam nije slučajnost, nego da ga zakonodavac svjesno potiče.

No, Lufthansa to više ne želi trpjeti. Lauer jasno kaže: "To tako dalje ne može! Politika mora nešto poduzeti i to smo već rekli svim političkim strankama."

Za sada bez promjena

Stefan Lauer ne računa s brzim promjenama stanja. Uoči saveznih parlamentarnih izbora u rujnu političari se sigurno neće pozabaviti tom temom. Jacob Jaussen je još pesimističniji. On si može zamisliti da se politika neće uključiti u rješavanje tog pitanja ni u idućem mandatu: "To je vrlo osjetljivo područje. U 60 godina postojanja SR Njemačke imali smo prilike vidjeti da se zakonodavac tu nikada nije htio umiješati jer postoje prevelike razlike u interesima. Ne očekujem promjene."

Ta predviđanja sigurno neće razveseliti one koji su prisiljeni koristiti usluge zrakoplovnih kompanija.