Pariz protiv SUV-a: sat parkiranja 18 eura

Plakati su bili prilično prijeteći: stilizirani crveni automobil na crnoj pozadini posljednjih tjedana mogao se vidjeti širom francuskog glavnog grada. A pitanje postavljeno na tim plakatima bilo je više retoričko: „Želite li više ili manje SUV-ova na ulicama Pariza?"

54,5 posto onih koji su izašli na glasanje bilo je za povećanje naknade, a oko 45,5 posto protiv. Mora se reći i da je na referendum na koji je bilo pozvano 1,3, milijuna stanovnika Pariza izašlo samo njih oko šest posto.

To, međutim, ne dovodi u pitanje rezultat glasanja i gradonačelnica Anne Hidalgo, koja je na vlasti već́ deset godina, može biti zadovoljna. „Što je veći, to je štetniji po životnu sredinu“, tako ta socijalistkinja sažima svoja uvjerenja o motornim vozilima, a na temelju kojih ona već čitavo desetljeće radikalno mijenja Pariz. Hidalgo želi grad učiniti ekološkim i prihvatljivijim za život, pritom ukazujući na studije koje pokazuju da više od polovice stanovnika glavnog grada Francuske udiše loš zrak.

Kako bi Pariz učinila zelenijim gradonačelnica je, unatoč velikom otporu, već ranije proglasila obale Sene pješačkom zonom. Pored toga, zatvorila je za promet glavnu arteriju, Rue de Rivoli, a u poprečnim ulicama uvela ograničenje brzine od 30 kilometara na sat. Istovremeno, uklonjena su mjesta za parkiranje, a napravljene biciklističke staze. Pariz bi, po njoj, do 2026. trebao biti apsolutno savršen za vožnju biciklom.

Prvo SUV, pa onda svi ostali?

Ove nedjelje nije se glasalo o zabrani, već o odvraćanju od dolaska u grad vozača automobila poznatih pod skraćenicom SUV (Sport Utiliti Vehicle) uz pomoć visokih cijena. Budući da joj je plan uspio, parkiranje takvih automobila s motorima s unutarnjim sagorijevanjem ili plag-in hibridnim pogonima, a težine veće od 1,6 tona (dvije tone za električna vozila) u centralnim dijelovima Pariza u budućnosti će se utrostručiti – sa šest na 18 eura po satu. Dakle, za šest sati parkiranja u centru platit ćete čak 225 eura. Na periferiji će svaki započeti sat parkiranja biti tek nešto malo jeftiniji: 12 eura.

Otpor projektu pružao je francuski automobilski klub „40 milijuna vozača“ (40 millions d'automobilistes). Pokrenuta je online-peticija „Zaustavite borbu protiv SUV-ova", ali se ona, eto, u Parizu pokazala kao neuspješna. Možda će drugačije biti u nekim drugim gradovima, jer političari u Lyonu, Bordeauxu i Grenobleu također razmatraju uvođenje skupljih naplata parkiranja za velike automobile.

Kao i u drugim zemljama Europske unije, SUV-ovi su i u Francuskoj vrlo popularni. Prema podacima udruženja, skoro polovica novih vozila registriranih u prvoj polovici 2023. godine otpada na tu klasu. Auto-klub je uvjeren da je objava rata terencima samo početak. „Radi se o tome da se potpuno iskorijene takvi automobili."

Cijenu će platiti turisti i posjetitelji

Mala izlaznost od samo šest posto pokazuje i da su mnogi u francuskoj prijestolnici bili prilično opušteni u vezi s referendumom. To je zato što na udaru novih propisa neće biti stanovnici Pariza, kao ni tvrtke koje imaju vlastita parkirna mjesta. Ne važi ni za taksiste na taksi-stajalištima, ni za zanatlije, a ni za zdravstvene radnike. Cijenu će platiti turisti i posjetitelji, a računa se da je to oko 900.000 vozila.

U kampanji za „kaznenu taksu“ za velike automobile, za koju su se zalagala i francuska ekološka udruženja, gradonačelnica nije ukazivala samo na visoke emisije štetnih plinova tih vozila. Sigurnost na cestama i bolja podjela „javnog prostora“ po njoj također govore protiv SUV-ova.

Prema gradskim vlastima, nesreće u kojima su sudjelovali takvi terenci „dvostruko su smrtonosnije za pješake od onih u kojima su sudjelovali manji automobili".

Ideja o poskupljenju parkiranja je, međutim, u suštini ideološki motivirana. „Referendum ima za cilj poslati poruku protiv pohlepe proizvođača automobila za profitom. To što namjerno prodaju sve veća, štedljivija i sve skuplja vozila ugrožava ekološku transformaciju", poručivali su iz gradske uprave.

Pariška crveno-zelena koalicija

Otkako je preuzela dužnost, Hidalgo je od ekološke politike stvorila svoj politički brend. „Mi smo u sred faze promjena, a najteže u ovoj fazi je to što moramo promijeniti svoje navike“, opisala je političarka svoja uvjerenja u jednom TV-intervjuu prije nekoliko godina.

Na lokalnoj razini taj koncept joj se do sada isplatio. Ona je, istina, ostala na ispod dva posto kao predsjednička kandidatkinja prije dvije godine, ali je zato na lokalnim izborima u proljeće 2020. uspjela pobijediti u drugom krugu sa svojom crveno-zelenom koalicijom.

Na gradskoj autocesti 50 km na sat?

Nove cijene nisu sve što očekuje vozače. Početkom 2025. u Parizu će stupiti na snagu zabrana vožnje za sva dizel-vozila proizvedena prije 2011. godine. Taj primjer pokazao je inače i gdje su (za sada) granice politike zabrana: prvobitno su trebala sva dizel-vozila u Parizu biti zabranjena od 1. siječnja 2024., ali Hidalgo to nije uspjela progurati.

Zato je uspjela progurati da, nakon Olimpijskih igara ovoga ljeta, maksimalna brzina na prometnoj gradskoj autocesti Périphérique bude smanjena sa sadašnjih 70 na 50 kilometara na sat. Sve u svemu, pred vozačima SUV-ova u Parizu su sve teži dani.

idj (dpa/dw)