Nove nevolje s europskim "biološkim" gorivom
25. travnja 2011Oglas
Osobito ovog ponedjeljka (25.5.) kada će se mnogi vraćati sa izleta preko Uskršnjih blagdana, čitav niz koncerna su javili kako bi moglo doći do problema u opskrbi "običnim" benzinom. Dodatni problem jest i da je preko blagdana u pravilu zabranjen promet teretnim vozilima, tako da su iz koncerna Esso, Aral i Shell priznali kako bi "moglo biti kritično".
Benzin za zimu i benzin za ljeto
Problem jest da su upravo ovi Uskršnji praznici pali usred razdoblja kada se zimsko biološko gorivo mora zamijeniti s ljetnim. Zimski E10 se smije prodavati do 30. travnja, nakon kojeg na crpkama smije biti samo "ljetni" E10. Problem su i vozači koji ne kupuju to "ekološko" gorivo, tako da kompanije moraju i odvesti staro, "zimsko" i dovesti "ljetno". To pak jedva zanima njemačke vozače koji u golemoj većini, neće i nemaju namjeru u svoj auto ulijevati E10 - iz čitavog niza drugih razloga.
Nepovjerenje prema gorivu
Koncerni pak uzvraćaju političarima kako je i ovo primjer uvođenja propisa bez da se uopće i pitao onaj tko će taj benzin - plaćati, dakle potrošače. Jer mnogo automobila doista ne može koristiti to gorivo. To se odnosi praktično na sve automobile sa klasičnim rasplinjačem - što je veoma rašireno kod starijih automobila, gdje se lako može dogoditi da u motoru uopće ne dođe do paljenja smjese. To znači širok spektar starijih modela koji seže od "Spačeka" pa do Rolls Roycea koji su stariji od desetak godina. Osim toga, E10 je agresivniji medij koji će lakše nagristi brtvila i cijevi starije proizvodnje pa tako i uzrokovati ozbiljnu štetu u automobilu. Noviji benzinski motori sa ubrizgavanjem goriva bi trebali bez problema moći koristiti E10
Drugi problem su uočili vozači: iako je goriva vrijednost etanola tek 2% niža od benzina, u konačnici je iskustvo pokazalo kako je potrošnja goriva često mnogo veća od 2% - ma što pokazivali testovi i javljali mediji. Sve u svemu, njemački vozači tvrdoglavo ustraju kod "starog" goriva i proklinju političare koji, preko njihovih leđa, žele ostvariti nekakve "visoke" ciljeve ekološke politike.
"Tipično za ekološku politiku"
To se onda pretvorilo u politiku - mada profesor Andreas Löschel tvrdi da je još u studiji Europske unije bilo posve jasno, kako su znanstveno utvrđeni učinci ovog novog goriva bili "prije negativni". Profesor iz Heidelberga bi to trebao znati - i on je sudjelovao u toj studiji gdje je Europa ispitivala učinke goriva pomješanog s etanolom, a ovaj kaos koji je nastao nakon uvođenja E10 smatra "tipičnim za ekološku politiku" gdje se "obraća malo pažnje na brige i želje građana". Sve je stvar cijene koju smo spremni platiti, smatra Löscher, a ova politička odluka je tipična jer se složeni problem ekološke ravnoteže svodi na jednostavan zakon - mada i znanstvenici dvoje, da li ima ikakvog učinka na očuvanje okoliša.
Autor: A. Šubić (dpa, ADAC)
Odg.ured: Željka Telišman
Oglas