Kad otac više nije na službenom putu

U normalna vremena smo ih redovito viđali u svim prijevoznim sredstvima: zrakoplovima, vlakovima ili službenim automobilima. Žene i muškarci u poslovnim odijelima, nakrcani prijenosnim računalima, ali za svaki slučaj i katalozima, fasciklima s korespondencijom i nacrtima ugovora. Putovali su maltene svim stazama svijeta gdje je uopće kročila ljudska noga kako bi dogovorili novi posao ili vidjeli, gdje "škripi" i zašto ne može bolje i više.

Za tvrtke to nije maleni trošak: tu su i dnevnice i - ponekad i veoma upitni troškovi, ali što vam vrijedi proizvod ako ga netko ne proda. Dopisi i telefonski razgovori su jedno, naći se osobno s mogućim poslovnim partnerom je nešto drugo. Naravno da su tu i poslovni ručkovi i večere kad se, nakon koje čašice, čuje nešto što se može dobro isplatiti. Dobro je znati s kim se ima posla, a tek nakon toga je i elektronska komunikacija lakša i jednostavnija.

Kako ćemo sad na put?

U doba pandemije je ta praksa praktično stala: prema ispitivanju Udruge njemačkog menadžmenta putovanja (VDR), prošle godine je bilo jedva deset posto poslovnih putovanja u usporedbi s 2019., kaže predsjednik udruge Christoph Carnier za agenciju Reuters. Jer nisu samo bile problem zatvorene granice, nego se nakon povratka u domovinu, čak i ako se negdje nije pokupio virus, u svakom slučaju moralo u samoizolaciju. Opet trošak bez učinka.

Video-konferencije su tu bile alternativa sjedanju u avion i davno prije korone i eksplozije home-officea - zapravo se može reći kako su svi ti portali za video razgovore uglavnom i nastali baš iz tog razloga. Kad firma plaća, ništa nije previše skupo - tek kasnije je to postalo dostupno i običnim smrtnicima. Utoliko takva vrsta komunikacije nije bila ništa novo za mnoge poslovne putnike, a u pandemiji je to postalo gotovo jedini način "susreta".

Sigurno ne toliko kao u 2019.

No poslovna putovanja su važna stavka prijevoznika tako da je to bila tema i na - također digitalno održanom Turističkom sajmu ITB u Berlinu. Tu se čuo i Michael Borurke koji je kod danske farmaceutske tvrtke Novo Nordisk zadužen za sastanke i konferencije. On kaže kako i nakon pandemije u njegovoj tvrtki više neće biti toliko putovanja kao 2019., nego kako će se odlučivati od slučaja do slučaja: "Kad opet bude moguće susresti se licem u lice, ljudi će moći odlučiti je li ekološki održivije i praktičnije to obaviti virtualno ili je baš potrebno sastati se osobno", kaže danski menadžer. Putovanja će sigurno opet biti, ali Bourkeova tvrtka želi da osobni susreti budu održani samo onda kad su doista nužni.

Razlog je zapravo jasan i to nije jedina tvrtka čija uprava vjeruje kako će s novom praksom sad moći uštedjeti na troškovima putovanja, na dnevnicama i voznom parku. I član uprave zračnog prijevoznika Lufthanse, Harry Hohmeister za postaju ARD kaže kako će im ove, 2021. najprije biti prioritet turistička putovanja, ali i kako Lufthansa, baš kao i njihove marke Swiss i Austrian, želi ostati prva adresa kad se planira poslovni put.

Putovati se mora

A Christoph Carnier iz udruge VDR, prema anketi u tvrtkama tvrdi: u čak 46% tvrtki se poslovna putovanja smatraju nužnim za uspješno poslovanje. "Mnoge tvrtke su već na startnoj poziciji i žele što prije opet krenuti na poslovna putovanja." No problem je i dalje pandemija: on traži praktična i jednostavna pravila za sprječavanje širenja virusa, ne samo na nacionalnoj nego i na međunarodnoj razini. Nemoguća je ta silna količina nacionalnih propisa koji se povrh toga stalno mijenjaju. Treba uvesti brze testove i opet provoditi testiranje na zračnim lukama - makar treba biti i jasno, što s putnicima čiji test bude pozitivan.

Jer poslovni put je tek za sitne duše u računovodstvu prilika za neke suradnike da "uberu" dnevnice i dobro se najedu i napiju na račun firme. Nove tehnologije i internet su doista ugrozili opstanak mnogih velesajmova jer je internetskom tražilicom mnogo lakše naći proizvod i proizvođača koji vas zanima nego lutati tisućama četvornih metara prostora velesajma u tko zna kojoj dalekoj zemlji.

Ugodna kombinacija "starog" i "novog"?

Ali ono što je za svaku tvrtku najvažnije i što je bilo kobno za velesajmove: malo je koristi od onih koji tek posjete štand, uberu reklamnu penkalu, prospekt i vrećicu. Ono što se računa je "zatvaranje": potpis pod konkretnu narudžbu. Na sajmovima tek maleni postotak posjetitelja se navede tako daleko. Kod poslovnog puta tek određeni postotak se ipak ne odluči na ugovor, ali se i o tome obično može razgovarati. Zato - opet put pod noge.

Zanimljivo je i razmišljanje Stefana Tolge Gumusella iz zračnog prijevoznika Air France/KLM. I on je uvjeren kako će opet mnogi krenuti na poslovni put čim se vidi kraj ovoj pandemiji, ali misli i da će možda nastati novi trend: "Može biti da će biti manje kratkih putovanja, ali zato više dugih. Očekujem da će biti više kombinacija odmora i poslovnog puta jer je i na putu moguć rad u home officeu: dakle da će i put na odmor biti duži, ali onda i s tog odredišta će se raditi kao da ste u uredu", prenosi postaja ARD.