به خاطر تحریم، کشتی‌های چینی هم وارد بنادر ایران نمی‌شوند
۱۴۰۰ مهر ۲۴, شنبه
به گفته عضو هیئت مدیره کانون موسسات حمل و نقل ایران، خطوط کانتینری منظم و معتبر خارجی ریسک پیامد تحریم‌های آمریکا را نمی‌پذیرند و وارد بندرهای ایران نمی‌شوند.
به گزارش خبرگزاری ایلنا مسعود دانشمند روز شنبه، ۲۴ مهرماه با بیان این مطلب افزود، حتی شرکت‌های چینی و لاینرهایی مانند کوسکو (Cosco، شرکت دولتی ترابری چینی) هم از ورود به بندرهای ایران خودداری می‌کنند.
ایالات متحده آمریکا پس از خروج از توافق هسته‌ای در اردیبهشت سال ۹۷ بسیاری از تحریم‌های تعلیق شده علیه جمهوری اسلامی را دوباره اعمال کرد.
آمریکا خرداد سال پیش تحریم‌ها علیه خطوط کشتیرانی جمهوری اسلامی را که یک سال قبل اعلام شده بود به اجرا گذاشت و نسبت به خطر همکاری با آن هشدار داد.
تخلیه بار ایران در بنادر کشورهای همسایه
مسعود دانشمند درباره تحریم‌ها و تاثیر آن به ایلنا گفت: «با تشدید تحریم‌ها علیه ایران لاینرهای خارجی دیگر به ایران نمی‌آیند. تعداد بسیاری از بنادر ایران از جمله بندر عباس، بندر امام خمینی، بندر بوشهر و ... تحریم هستند. بنابراین کشتی‌هایی که در این بنادر پهلو بگیرند باید ریسک ورود به لیست تحریم‌ها را قبول کنند.»
او می‌گوید، به دلیل تحریم‌ها کشتی‌های شرکت‌های خارجی بار ایران را در بندرهایی مانند دبی تخلیه می‌کنند و شناورهای شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی آنها را به بندرهای ایران می‌برند.
دویچه وله فارسی را در اینستاگرام دنبال کنید
عضو کانون موسسات حمل و نقل، تعداد کانتینرهایی را که هر سال به دلیل تحریم، اول در بندر دبی تخلیه شده و از آنجا به ایران منتقل می‌شوند پنج میلیون کانتینر عنوان می‌کند. این وضعیت هزینه حمل و نقل و به تبع آن بهای نهایی کالاها در بازار ایران را افزایش می‌دهد.
جلوگیری از پهلو گرفتن کشتی‌های ایران در بنادر چین
دولت چین که جمهوری اسلامی آن را شریک راهبردی خود می‌خواند، نه تنها از ارسال کشتی‌های خود به بنادر ایران خودداری می‌کند، از مدتی قبل اجازه پهلو گرفتن شناورهای ایرانی در بندرهای چینی را هم نمی‌دهد.
خبر ممنوعیت پهلو گرفتن کشتی‌های ایران در بنادر چین را اولین بار فعالان بخش خصوصی تابستان سال گذشته فاش کردند. پکن علت این ممانعت را استفاده شناورهای ایرانی از سوخت غیراستاندارد اعلام کرد.
محمدرضا مدرس خیابانی، مدیرعامل سازمان کشتیرانی جمهوری اسلامی ۲۱ مهرماه در مراسم روز دریانوردی ممنوعیت ورود کشتی‌های ایرانی به بنادر چینی را تائید کرد و از ادامه داشتن آن خبر داد.
مطابق استانداردهای جدیدی که سازمان بین‌المللی دریانوردی سال ۲۰۲۰ برای سوخت کشتی‌ها اعلام کرد گوگرد موجود در سوخت کشتی‌ها نباید بیش از نیم درصد باشد در حالی که ظاهرا در سوخت مازوت مورد استفاده در شناورهای ایرانی میزان گوگرد تا سه درصد می‌رسد.
مسئولان سازمان کشتیرانی جمهوری اسلامی می‌گویند، مشکل استفاده از سوخت غیرمجاز در شناورهای این سازمان حل شده، اما نهادهای مستقل بین‌المللی تا کنون این ادعا را تائید نکرده‌اند.
سایت "اقتصادآلاین" ۲۴ مهرماه از قول ملک‌رضا ملک‌پور، عضو هیئت مدیره انجمن توسعه دریامحور نوشت: «نه تنها هیچ یک از بنادر بزرگ چین اجازه نمی‌دهند که کشتی‌های ایرانی در آنجا پهلوگیری کنند که حالا مهم‌ترین بندر کانتینری هند هم روی کشتی‌های ایرانی بسته شده است.»
ناسازگاری‌های "همکار راهبردی" جمهوری اسلامی
این کارشناس حمل و نقل دریایی می‌گوید، چینی‌ها در حال حاضر تنها از مسیرهای غیررسمی دریایی و در بنادر کوچک و غیراقتصادی خود کشتی‌های ایران را می‌پذیرند و برای آن هم هزینه‌های گزافی طلب می‌کنند.
محمود عباس‌زاده مشکینی، سخنگوی کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس روز شنبه به سایت خبری "انتخاب" گفته است، عدم ورود کشتی‌های چینی به بنادر ایران و ممنوعیت پهلو گرفتن شناورهای باری ایرانی در بنادر چین اتفاق جدیدی نیست.
به کانال دویچه وله فارسی در تلگرام بپیوندید
همزمان با این تحولات حسین امیرعبداللهیان، وزیر خارجه جمهوری اسلامی و وانگ یی، همتای چینی او روز جمعه، ۲۳ مهرماه در یک گفت‌وگوی تلفنی در مورد مسائل مورد علاقه دو کشور رایزنی کرده و از جمله بر عملیاتی شدن سند همکاری‌های راهبردی ۲۵ ساله میان تهران و پکن تاکید کردند.
خبرگزاری ایسنا روز شنبه بخش‌هایی از یک گزارش مفصل مرکز پژوهش‌های مجلس درباره طرح‌های فراملی تجاری و اقتصادی چین را منتشر کرد که در آن از جمله آمده است، اهداف اساسی این طرح‌ها "محدود به ملاحظات اقتصادی نیست" و ماهیت فرااقتصادی آنها "با محاسبات پکن در عرصه سیاست بین‌الملل ارتباط دارد".