تصویر: سرانجام کانال جدید پانامه افتتاح شد
پس از نه سال ساخت و ساز، کانال گسترش یافته پانامه افتتاح گردید. در آینده کشتی های باربری با ۱۴ هزار کانتینر محموله می توانند به راحتی از کانال گسترش داده شده پانامه، این آب راه اصلی امریکا عبور کنند.
راه میانبر در غرب
کانال پانامه ۸۲ کیلومتر طول دارد. این کانال با گسترش در بسیاری مناطق عریض تر و در مناطقی نیز عمیق تر شده است. بنابراین کشتی های عظیم نفت بردار و کانتینربردار بیشتری می توانند از اقیانوس آرام به اقیانوس اطلس و برعکس رفت و آمد کنند.
سفر تاریخی
به عنوان اولین کشتی باربری "Cosco Shipping Panama" کشتی حمل و نقل پانامه از این کانال عبور می کند. این کشتی به یک شرکت حمل و نقل چینی تعلق دارد.
کانال بزرگ در شکل کوچکتر
بنا بر این کاپیتان های کشتی ها پس از بازسازی این کانال با اطمینان بیتشری از این آبراه بازسازی شده عبور می کنند. آنها پیش از این با کشتی های مشابه به طور آزمایشی نیز تمرین کرده اند. اکنون یک کشتی با ۴۹ متر عرض و ۳۶۶ متر طول می تواند کانال میان اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام را طی کند. پس از این سالانه تا ۶۰۰ میلیون تن کالا از این کانال انتقال داده می شود که دو برابر نسبت به گذشته خواهد بود.
گرانتر و با تاخیر
برای بازسازی این کانال تقریبا5.25 میلیارد دالر وحدود دو میلیارد بیشتر از آنچه پیش بینی شده بود به مصرف رسید. کار ساخت آن نیز دوسال بیشتر به طول انجامید. مجموعا حدود 40 هزار نفر در بازسازی این کانال مصروف کار بودند.
کانال بزرگتر برای کشتی های عظیم تر
در تمام مسیر این کانال ۳ تاسیسات برای کشتی ها قرار دارد. آنها در نقاط بحرانی توسعه داده شده اند. زیرا که اخیرا روز به روز کشتی های بزرگتری ساخته می شوند. بنا بر این گسترش سد در گسترش کانال پانامه از اهمیت ویژه یی برخوردار بود. در آینده ۹۶ درصد تمام کشتی ها در حال سفر در دریاهای جهان از طریق کانال پانامه عبور خواهند کرد.
عامل اقتصادی و جاذبه های توریستی
تاسیسات این کانال برای ۳،۸ میلیون ساکنان این محل ارزش حیاتی دارد. هر ساله حدود یک میلیارد دالر از عایدات این کانال به بودجه دولت سرازیر می شود. در ده سال آینده حتی باید این مبلغ به چهار میلیارد در سال برسد. بخشی از این بودجه از بخش گردشگری و توریسم جمع آوری می شود. سیاحان در هنگام عبور در اینجا توقف می کنند.
به طور مستقل از ایالات متحده امریکا
از سال ۱۹۹۹ کانال پانامه به طور کامل در دست کشور پانامه است. قبل از آن ایالات متحده امریکا این مسیر آبی را کنترول می کرد. سال ۱۹۰۳ یک سال قبل از شروع ساخت این کانال نیروهای امریکایی این مناطق را اشغال کردند. برای استفاده نامحدود از مناطق این کانال روی این موضوع مذاکره و یک معاهده تدوین شد.
بیش از یک قرن
اولین کشتی مسافربری به تاریخ ۱۵ آگست سال ۱۹۱۴ به نام" آنکولا" با ۲۰۰ مسافر از این کانال عبور کرد. این کانال در آن زمان توسط انجنیران اردوی ایالات متحده امریکا ساخته شده بود. در طول ساخت و ساز این کانال میان سال های ۱۹۰۵ تا ۱۹۱۴ حدود ۶۰۰۰ تن جان خود را از دست دادند.
رقابت در شمال
در نیکاراگوه ایجاد یک کانال عریض تر و بزرگتر در نظر گرفته شده است. این کانال توسط یک کنسرسیوم چینی تامین مالی می شود. شروع ساخت این کانال در سال ۲۰۱۵ با اعتراضات شدید شهروندان و حامیان محیط زیست مواجه شد. کانال نیکاراگوه می تواند موقعیت کانال پانامه به عنوان مهمترین مسیر تجارتی این قاره را زیر سوال ببرد.