اخذ حق العبور از مسافرین و رانندگان برای بازسازی سالنگ ها؟
۱۴۰۲ مرداد ۳, سه‌شنبه
در حدود ۱۰ روز پیش ملا عبدالغنی برادر، معاون اقتصادی ریاست الوزرای طالبان، پروژه ترمیم و بازسازی سالنگ ها را افتتاح کرد و گفت که این دومین پروژه ملی و بزرگ از بعد از پروژه کانال قوش تپه می باشد.
یک منبع از وزارت فواید عامه طالبان که نخواست نامش در گزارش گرفته شود به دویچه وله گفت که قرار است که از طریق «تول پلازا» حق العبور از مسافرین و دریوران برای بازسازی سالنگ ها جمع آوری شود.
صفحه یوتیوب دویچه وله دری را تماشا کنید
مولوی عبدالکریم آغا، رئیس حفظ و مراقبت از سالنگ به دویچه وله گفت که ساخت و ساز «تول پلازا» در هر دو طرف سالنگ ها جریان دارد و با تکمیل شدن این محلات، جمع آوری پول از مسافرین و دریوران برای بازسازی سالنگ ها آغاز می شود.
عبدالکریم آغا گفت: «به اساس طرحی که از سوی کمیسیون و معاونت اقتصادی ریاست الوزرا در جریان است و همچنان با تکمیل شدن ساخت تول پلازا، قرار است که از مسافرین و دریوران برای ساخت و ساز سالنگ ها پول جمع آوری شود.»
به گفته رئیس حفظ و مراقبت از سالنگ ها، کار بازسازی سالنگ ها ۱۰ روز پیش از سوی دو شرکت داخلی و خصوصی آغاز شد و عملا جریان دارد و قرار است که ۸۰ کیلومتر سرک و تونل سالنگ ها در طی دو سال بازسازی شود.
مرتبط:پروژه‌های طالبان برای بازسازی جاده‌ها بدون کمک‌های خارجی متوقف می‌مانند
این طرح طالبان با واکنش دریوران و مسافرین روبرو شده است. آنان می گویند که مردم نانی برای خوردن ندارد و طالبان از طرق مختلف پول جمع آوری می کنند.
خلیفه عمر نام مستعار یکی از دریوران مسیر بلخ الی کابل است. او موتر تیلری و باربری دارد و ماهانه دو بار به طرف کابل سفر می کند. او می گوید که تا کنون تنها کمیشن ترانسپورت را پرداخت می کند.
خلیفه عمر می گوید که کار و بار نیست و بعد از ۱۰ الی ۱۵ روز انتظار، موفق می شود که کاری پیدا کرده و اموال تجارتی، سیخ و سمنت را از شمال به پایتخت انتقال می دهد: «ما تیلر را ۳۴ تُن اموال تجارتی بار می کنیم، از هر تن ۱۷۰۰ افغانی کرایه می گریم، ۳۳ هزار تیل موتر می شود. ۱۰۰ افغانی فواید عامه از ترازو می گیرد، ۱۵۰۰ کمیشن اداره ترانسپورت می شود.»
خلیفه عمر می گوید که ماهانه ۱۵ الی ۲۰ هزار افغانی از موتر تیلرش عواید دارد. اگر او مجبور شود که نصف این پول را به خاطر حق العبور سالنگ ها پرداخت کند، مجبور است که موترش را متوقف کند: «ما یک بار به اداره ترانسپورت کمیشن می دهیم، اگر برای عبور از سالنگ ها هم حق العبور بگیرند، ما مجبوریم موتر خود را متوقف کنیم. کار و بار نیست و حالا از تیل فروش و تایر فروش قرضدار هستیم.»
مسافرین نیز از این اقدام و طرح طالبان انتقاد می کنند و می گویند که به جای ساخت طرح و مقرره، به فکر کار و ایجاد اشتغال برای مردم باشند تا مردم از گرسنگی نمیرند.
غلام سخی باشنده مزار شریف ماهانه یک بار به کابل به دیدن خانواده اش می رود. او می گوید: «گرچه سالنگ ها ساخته شود خوب است. اما مردم نان برای خوردن ندارند، بیکاری و فقر زیاد است و حالا طالبان تصمیم دارند که از مردم حق العبور بگیرند، این کاری خوبی نیست.»
مسیر سالنگ ۹ ولایت شمالی را به کابل پایتخت و جنوب کشور وصل می سازد و همچنان کشور های آسیای مرکزی را به پاکستان متصل می سازد که روزانه صدها موتر خورد و کلان از این مسیر رفت و آمد می کنند.
طارق فرهادی آگاه امور به این باور است که حق العبور در دیگر کشورها هم مروج است و چون سازمان های بین المللی و کشورهای خارجی طالبان را حمایت نمی کنند، پس طالبان مجبورند که از مردم پول جمع آوری کنند و به ساخت و ساز جاده ها مصرف کنند.
فرهادی گفت که به خاطر وصل پاکستان به کشورهای آسیای مرکزی، اسلام آباد بالای طالبان فشار می آورد که کار بازسازی سالنگ ها را در کمترین وقت تکمیل کنند.
اینستاگرام دویچه وله دری را دنبال کنید
جمعه خان اراک یکی دیگر از کارشناسان اقتصادی می گوید که ساخت و ساز سالنگ ها به پول و بودجه زیادی نیاز دارد و از توان مردم بالا است و طالبان باید به خواست های جامعه جهانی تن بدهد تا توسط کمک های کشورهای خارجی بازسازی شود.
اراک به دویچه وله گفت: «به هر اندازه که طالبان بالای دریوران فشار بیاروند و پول بگیرند، دریوران از مردم پول می گیرند و مردم تحت فشار قرار می گیرند.»
بعد از اینکه طالبان در ۱۵ اگست سال ۲۰۲۱ به قدرت رسیدند ده ها پروژه ملی و بزرگ در افغانستان که با کمک های خارجی تمویل می شد، متوقف گردید.