طولانیترین پل دریایی جهان در چین ساخته شد
پلی به طول ۵۵ کیلومتر یک طرح بینظیر است. برای ساخت این طولانیترین پل دریایی در جهان که ۹ سال طول کشیده است، ۱۵ میلیارد یورو مصرف شده است. اما این شاهکار معماری چین همچنان بحث برانگیز است.
پل و تونل
این گذرگاه دریایی به طول ۵۵ کیلومتر متشکل از یک پل مارپیچی و ۶.۷ کیلومتر تونل زیردریایی میان دو جزیره مصنوعی است. حکومت چین گفته است که ۱۲۰ میلیارد یوان چینی معادل حدود ۱۵ میلیارد یورو برای ساخت این پل مصرف شده است. مجموعا ساخت این پل حدود ۱۰ سال طول کشیده است.
جایی برای استراحت در بالای آب
از این جزیره مصنوعی در هانگ کانگ میتوان وارد تونل زیر دریایی شد. اضافه بر آن رانندگان موترهای معمولی و باربری می توانند در این جزیره توقف کرده و استراحت کنند. تخمین زده می شود که ۶۰ هزار موتر و ۲۵۰ هزار نفر روزانه می توانند از آن استفاده کنند.
امیدواری به رونق اقتصادی
این گذرگاه دریایی متروپول اقتصادی و مالی هانگ کانگ را با مناطق در حال ظهور اقتصادی در ایالت گواندونگ در جنوب چین وصل کند و یک حوزه بزرگ اقتصادی در ماکائو و جوهای ایجاد میکند.
زمان طلا است
این پل زمان سفر از هانگ کانگ با ماکائو را که با کشتی با سرعت نهایی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت، سه ساعت طول می کشید، به کمتر از ۳۰ دقیقه راه موتر کاهش می دهد. هانگ کانگ از سال ۱۹۹۷ دیگر مستعمره بریتانیا نیست و ماکائو نیز از سال ۱۹۹۹ دیگر در دست پرتگالی ها نیست. آنها هر دو به چین تعلق دارند، البته از نظر اداری خودمختاری دارند.
طولانی تر از زمان برنامه ریزی شده
در واقع قرار بود تا اواخر سال ۲۰۱۶ این پل تکمیل شده و تردد وسایط ترانسپورتی از آن شروع می شد. اما این پل به تاریخ ۲۳ اکتوبر ۲۰۱۸ توسط شی جین پینگ، رئیس حزب کمونیست و رئیس جمهور چین افتتاح می شود. عبور و مرور وسایط نقلیه نیز احتمالا از صبح روز چهارشنبه آغاز خواهد شد.
غولی از فولاد و سمنت
حدود ۴۰۰ هزار تن فولاد در ساخت این پل غول آسا استفاده شده است. این ۴.۵ برابر مقدار فولادی است که در احداث پل گلدن گیت در سان فرانسیسکو به کار رفته است. این ساختمان غول پیکر از سمنت و فولاد باید در برابر بادهایی با سرعت ۲۰۰ کیلومتر در ساعت و زلزله ای با شدت هشت درجه در مقایس ریشتر مقاومت داشته باشد. حتی این پل طوری ساخته شده که در برابر تصادف کشتی های باربری با وزن ۳۰۰ هزار تن مقاومت داشته باشد.
چپ یا راست؟
میان هانگ کانگ، ماکائو و سرزمین اصلی چین هنوز هم کنترول مرزی به شدت جریان دارد. به همین دلیل طراحان این پل جزایر مصنوعی را ساخته اند تا تاسیسات مرزی روی آن ایجاد گردند. در مناطق اصلی چین، ترافیک دست راسته حاکم است، اما برخلاف در هانگ کانگ و ماکائو، ترافیک دست چپی است. رانندگان باید دارای دو لایسنس یا جواز رانندگی معتبر باشند تا اجازه عبور کامل از این پل را به دست بیاورند.
بهترین مناظر؟
این پروژه به دلیل تاخیر در ساخت و ساز، افزایش هزینه های بر آورد شده، حوادث مرگبار کارگران ساختمانی و سوء ظن ها در مورد فساد بحث برانگیز است. اگرچه این پل انسان ها و فرهنگ ها را با هم متصل می سازد. اما بسیاری از بیش از هفت میلیون باشنده هانگ کانگ از یک اتصال قوی با چین ترس دارند. آنها ترجیح می دهند که نقش خاص شان بر اساس "یک کشور، دو سیستم" و موقعیت جزیره یی شان را حفظ کنند.
رکوردار کنونی بر روی آب
تا کنون پل خلیج جیاوزهو با ۴۲ کلیومتر طول، ۴۵۰ تن فولاد و حدود ۲.۳ میلیون تن سمنت به طور رسمی رکورددار جهانی گینس بود. این پل در شبه جزیره شاندونگ چین موقعیت دارد و شهرهای جیاوزهو و هوانگدو را به هم وصل می کند. Sabrina Müller-Plotnikow /pa/af