Tráfico aéreo: lo barato cuesta caro
20 de diciembre de 2006
Los vuelos baratos y el creciente tráfico aéreo se han convertido en el blanco de los ataques del comisario europeo para el Medio Ambiente, Stavros Dimas, que quiere forzar a las líneas aéreas a sumarse a la lucha contra la contaminación del aire. Dimas presentó una propuesta de ley según la cual a partir del 2011 habrá un límite máximo a la emisión de gases a la que deberán someterse todos los vuelos que sobrevuelen territorio europeo. La propuesta ya provoca turbulencias.
El auge de los vuelos baratos ha permitido al pasajero europeo subirse al avión con una frecuencia nunca antes vista. Los viajes relámpagos a distintas capitales europeas son considerablemente más baratos que en tren. La industria de la aviación experimenta un auge. Pero lo que se olvida estando en las alturas es que también los aviones contaminan el aire y lo hacen más que ningún otro medio de transporte. Según expertos, los gases emitidos a una altura superior a los 7.000 metros son cuatro veces más dañinos que aquellos lanzados desde el suelo.
Comercio de emisiones
La Comisión de la UE parte del supuesto de que las emisiones de gases tóxicos han aumentado en un 87% desde 1990, pese a que los gases emitidos por la Unión Europea representan un 3% de las emisiones globales de dióxido de carbono. Por eso la UE quiere que el tráfico aéreo participe en el llamado comercio de emisiones, un mecanismo que limita las emisiones de gases efecto invernadero en el que hasta ahora sólo la industria y las empresas proveedoras de energía participan.
Hasta ahora el tráfico aéreo ha estado excluido de este tipo de lineamientos comunitarios, pero esto cambiará pronto. Dentro de cuatro años se verán afectados todos los vuelos intraeuropeos así como aquellos provenientes o con destino a terceros países. Para evitar problemas con Estados Unidos y otros países destino, la comisión propone comenzar con los vuelos inter-europeos. Esto provoca críticas dentro de los países miembros. El ministro alemán del Medioambiente, Sigmar Gabriel demanda el mismo tratamiento a los vuelos internos como a aquellos provenientes de terceros países.
Mecanismo PNA
Los países comunitarios se han comprometido a reducir sus gases efecto invernadero a través del llamado Plan de Asignación Nacional (PNA). Los gobiernos de la UE conceden al año un número determinado de derechos de emisión de dióxido de carbono, a las empresas instaladas en de su territorio. Si una planta emite más CO2 de lo permitido tiene que adquirir derechos de emisión en el mercado, mientras que si otra lanza menos de la cantidad permitida está capacitada para vender sus derechos sobrantes.