¿Seguirá Volkswagen el ejemplo de DaimlerChrysler?

Representantes tanto del ámbito político como económico han calificado de ejemplar el programa negociado por sindicatos y patronal de DaimlerChrysler. No sorprende pues que sólo dos días después de darse a conocer el tan alabado acuerdo, otros grandes consorcios alemanes comiencen a discutir sobre la implementación del modelo para sus propias empresas. En la mira se encuentra ahora el mayor productor de coches de Alemania: Volkswagen.

Le toca el turno a VW

El primer Ministro de Baja Sajonia, Christian Wulff, miembro del consejo directivo de Volkswagen (VW), pidió incrementar los horarios de trabajo de los empleados del consorcio con sede precisamente en Baja Sajonia. El político cristiano demócrata afirma en una entrevista publicada por el periódico “Berliner Zeitung” que los 175.000 puestos de trabajo de VW son insostenibles bajo el actual convenio colectivo. Sólo se podrá mantener estas plazas si se actúa de forma flexible, creativa y sobre todo si los trabajadores están dispuestos a trabajar más y a otras condiciones, según Wullf quien aboga por la introducción de 40 horas de trabajo semanales en toda Alemania.

Las exhortaciones del ministro de Baja Sajonia han sido secundadas por las del ministro de Economía alemán, el socialdemócrata Wolfgang Clement, quien ha pedido a los trabajadores y sus representantes no convertir en dogma el tema de los horarios de trabajo. También él aplaude el modelo negociado por DaimlerChrysler, pues beneficia al país, y asegura puestos de trabajo.

¿En posición de responder?

Muy al contrario Berthold Huber, vicepresidente del sindicato IG-Metall, quien teme que muchas patronales quieran sacar provecho del modelo DaimlerChrysler. En una entrevista publicada por el periódico “Die Welt am Sonntag” Huber advierte sobre una escalada de conflictos salariales. En su opinión muchas patronales esperan con ansias las próximas negociaciones para tratar de imponer más horas de trabajo sin incremento salarial. La radicalización de las demandas sólo generará respuestas igual de radicales, explica Huber.

El presidente del Instituto Alemán de Investigación Económica (DIW), Klaus Zimmermann interpreta el acuerdo de DaimlerChrysler como señal de que Alemania se acerca cada vez más a convenios salariales generales y flexibles. En su opinión este desarrollo estabiliza y refuerza al país, pues sólo usando todas las posibilidades de flexibilización del trabajo se logrará proteger las plazas de trabajo y mantener la competitividad de la nación. En una entrevista otorgada al “Neuen Osnabrücker Zeitung”, Zimmermann critica sin embargo, la tendencia a recortes salariales generales y el incremento de horarios laborales. Lo importante es la flexibilización del trabajo, pero no se puede recortar los salarios después de años de no haberlos incrementado o de incrementos menores, explica Zimmermann.