Rumores de división en TUI
17 de octubre de 2006
El gigante turístico alemán TUI continúa siendo uno de los líderes en el mercado europeo. Con 3.200 agencias de viajes, 279 hoteles en 30 países, y 100 aviones, la empresa ofrece a sus clientes unas vacaciones preparadas desde la reserva del vuelo hasta la recogida en el aeropuerto por un guía turístico. Sin embargo, los pobres resultados presentados por su departamento naviero en el primer semestre provocaron ciertas presiones sobre el consejo de dirección para que disuelva la empresa.
Según el Financial Times Deuschland (FTD), algunos de sus accionistas exigen al consejo directivo la escisión de la empresa, eliminando así de la rentable actividad turística el lastre causado por su departamento de barcos de mercancías y cruceros turísticos. La empresa deberá preparar un plan de acción en un plazo de entre 6 y 18 meses para deshacerse de la naviera.
¿Apoyo público?
Mientras los comentarios de los analistas llenaban los artículos de la prensa financiera alemana, el director de la empresa Michael Frenzel, trató de asegurar la estabilidad de las dos líneas de negocio intentando atraer al senado de Hamburgo para que el ente público se "embarque" en la empresa. Las autoridades de la ciudad hanseática no quisieron hacer comentarios al respecto.
El diario "Hamburger Abendblatt", comentó que Frenzel habría argumentado ante el alcalde de Hamburgo, Ole von Beust, que la división de la sociedad tendría consecuencias sobre el empresa de logística Hapag Lloyd asentada en Hamburgo. Según la revista "Focus", Frenzel espera una participación de la ciudad de entre el 5 y el 10% para evitar la venta de su naviera.
Números rojos
La autoría del informe, según el FTD, sería la empresa inglesa de administración de patrimonio Hermes, que con 93.000 millones de euros de inversión no llega ni al 5% de las participaciones de la empresa. En este cometido, los ingleses se habrían asegurado el apoyo de la filial del Deutsche Bank, DWS, para presentar sus exigencias.
Bajo el auspicio de Hapag Lloyd, el negocio de los barcos de mercancías y de cruceros de TUI arrojó en 2005 unos dividendos de 3.800 millones de euros. Sin embargo, el aumento del precio del petróleo así como los costes de integración tras la compra de la canadiense Reederei CP Ships, llevaron a la empresa a los números rojos en el primer semestre de 2006.
La aparente razón de esta iniciativa sería así el descontento con el curso de las acciones de la compañía. Pero pese a rumores y con los vientos financieros en contra, las acciones reaccionaron positivamente con un aumento de su cotización en bolsa cercano al 2%, cerrando dentro de las ganancias el índice DAX.