El superjumbo de las carreteras
21 de septiembre de 2006
La industria de camiones y autobuses registra un auge que se extenderá hasta más allá del 2007, según el presidente de la Asociación de la Industria Automovilística Alemana (VDA), Bernd Gottschalk, en la IAA en Hannover.
Se espera que hasta el 2015 la demanda crezca, de actualmente 9,5 millones de unidades, a 12 millones de unidades anuales. Se prevé que el principal aumento de demanda se registre en India, China y el este de Europa. En Europa Occidental, por el contrario, se cuenta sólo con un incremento moderado del 2,6 por ciento, a 2,4 millones de unidades anuales hasta el 2015.
En la 61 edición de la IAA, que está abierta al público del 21 al 28 de septiembre, participa una cifra récord de 1.566 compañías de 46 países.
25 metros y 60 toneladas
Entre las grandes novedades presentadas está el "Eurocombi", un camión gigante que puede transportar un volumen de peso de 48 a 60 toneladas. Estos camiones miden hasta 25 metros, 7 más que los camiones comunes, y pueden transportan hasta 20 toneladas más de carga.
Son tres las empresas alemanas que fomentan el nuevo modelo. DaimlerChrysler, Kögel, Krone und Schmitz Cargobull explican que el nuevo camión reducirá hasta en un 15 por ciento el uso de gasolina.
Además, en el caso ideal, es decir el cálculo teórico, el 23 por ciento del actual transporte por camiones podría trasladarse a los Eurocombis, lo que supondría un ahorro total de 2.200 millones de kilómetros recorridos en transportes de mercancía, tan sólo en Alemania.
Las primeras pruebas se harán en la carretera entre las ciudades de Stuttgart y Sindelfingen.
¿Cómo darán la vuelta a la esquina?
Los críticos de este nuevo concepto pronostican, por su parte, desde caos vehicular, hasta un fuerte aumento de accidentes. El riesgo se incrementa pues una vez en camino será muy difícil que frenen. No serán fácil de rebasar en carretera lo que también causará más accidentes.
Además temen una posible reversión en el traslado de bienes de las vías de ferrocarril a las carreteras. Desde hace años existe una iniciativa que intenta fomentar el transporte de carga vía ferrocarril con el fin de despejar carreteras y reducir los gases contaminantes.
Seguros y modernos
Los promotores del "Eurocombi", sin embargo, explican que los nuevos vehículos están equipados con sistemas de asistencia modernos y resultan más seguros que los camiones actuales.
No perjudicarán el flujo en carreteras y tampoco representarán una carga adicional para las calles, pues están montados en ocho ejes, lo que representa menos desgaste para el asfalto.
En opinión de Andreas Renschler, director del área de camiones de transporte de DaimlerChrysler, con estos gigantes la industria automotriz responde al superjumbo A380 en el transporte aéreo o los barcos de supercontenedores en el transporte marítimo.
En su opinión son justamente camiones como el Eurocombi los que evitarán el colapso inminente del sistema vehicular terrestre.