taz: Ο θάνατος του Καμράν δεν είναι μεμονωμένο περιστατικό

Το πτώμα του Μοχάμεντ Καμράν Ασίκ έφερε εμφανή σημάδια κακοποίησης. Μέσα σε εννέα μόλις ημέρες, από τις 13 έως τις 21 Σεπτεμβρίου, ο 37χρονος Πακιστανός πέρασε από πέντε διαφορετικά Αστυνομικά Τμήματα, προτού ξεψυχήσει στο ΑΤ Αγίου Παντελεήμονα.

«Η αστυνομία αρνείται τις κατηγορίες των συγγενών, οι οποίοι υποστήριξαν αμέσως πως ο Καμράν βασανίστηκε μέχρι θανάτου», γράφει η tageszeitung. «Η έκθεση της αστυνομίας έκανε λόγο για έναν "ναρκομανή άστεγο χωρίς γνώσεις ελληνικών” και πως ο θάνατός του οφειλόταν σε "παθολογικά αίτια”. Τα έγγραφα που παρουσίασε η οικογένεια του θύματος ωστόσο, τα αντικρούουν όλα αυτά. Ο Καμράν ζούσε εδώ και 20 χρόνια στην Ελλάδα και μιλούσε άπταιστα ελληνικά. Το 2017 είχε λάβει και άδεια παραμονής στη χώρα, νοίκιαζε διαμέρισμα στο όνομά του και εργαζόταν ως έμπορος. Όπως ανέφερε επίσης η οικογένειά του, ο Καμράν είχε δύο κινητά τηλέφωνα μαζί του – από τα οποία δεν μπόρεσε να εντοπιστεί κανένα».

Η οικογένεια του θύματος ανακοίνωσε πως θα κάνει ο,τιδήποτε περνάει από το χέρι της, προκειμένου να αποσαφηνιστούν οι συνθήκες υπό τις οποίες πέθανε ο Καμράν, γράφει η εφημερίδα. Αυτό όμως, συμπληρώνει, «δεν θα είναι εύκολο εγχείρημα. Το κρατητήριο του ΑΤ όπου βρέθηκε νεκρός ο Καμράν δεν έχει κάμερες».

Η εφημερίδα του Βερολίνου παρατηρεί πως «Η περίπτωση του Καμράν δεν είναι μεμονωμένο περιστατικό στην Ελλάδα – το αντίθετο. Αυτό αποδεικνύει και μία πρόσφατη έκθεση έκτασης 106 σελίδων της Ελληνικής Ένωσης για τα Ανθρώπινα Δικαιώματα με τίτλο "Επισκόπηση της αστυνομικής αυθαιρεσίας στην Ελλάδα”. Βάσει αυτής "ο αριθμός των περιστατικών που Έλληνες πολίτες ή υπήκοοι τρίτων χωρών έχουν υπάρξει θύματα πράξεων που εμπίπτουν στον ορισμό των βασανιστηρίων είναι πολύ μεγαλύτερος απ’ όσο θα περίμενε κανείς. […] Είναι αδύνατον να διαπιστώσουμε την ακριβή έκταση του φαινομένου. […] Το μόνο που γνωρίζουμε είναι πως τα περιστατικά που είδαν το φως της δημοσιότητας αποτελούν μόνο την κορυφή του παγόβουνου”». Εξάλλου, σημειώνει η taz, η Ελλάδα έχει καταδικαστεί σε περισσότερες από 100 περιπτώσεις από το ΕΔΔΑ για παραβίαση των διατάξεων του άρθρου 3 περί βασανιστηρίων της ΕΣΔΑ – και «πολλά από τα περιστατικά αυτά αφορούσαν βασανιστήρια ή απάνθρωπη και εξευτελιστική μεταχείριση από αστυνομικούς».

Η κατάσταση όμως δεν πρόκειται να βελτιωθεί άμεσα, σχολιάζει: «Λίγες ημέρες αφ' ότου βρέθηκε το πτώμα του Καμράν, βρέθηκε νεκρός και ο μετανάστης Μία Χαριζούλ στο ΑΤ Ομονοίας. […] Μέχρι στιγμής το μόνο που έχει συμβεί είναι πως αντικαταστάθηκε ο διευθυντής του ΑΤ Ομονοίας – χωρίς όμως αυτό να σημαίνει πως απομακρύνθηκε εντελώς ή τέθηκε σε διαθεσιμότητα. Σύμφωνα με τα ελληνικά μέσα ενημέρωσης απλώς μεταφέρθηκε σε άλλο ΑΤ κατόπιν δικού του αιτήματος», καταλήγει η taz.

Πρόοδος μετ' εμποδίων στην αντιμετώπιση της φοροδιαφυγής

Το τελευταίο διάστημα η ελληνική κυβέρνηση επιδιώκει να περιορίσει όσο το δυνατόν περισσότερο τη φοροδιαφυγή με κύριο όπλο την ψηφιοποίηση.

«Σχεδόν σε όλα τα κοινωνικά στρώματα είναι μία ευρέως διαδεδομένη πρακτική οι επιχειρηματίες να κρατούν οι ίδιοι τον ΦΠΑ», τονίζει ο ειδησεογραφικός ιστότοπος Merkur.de. Και όταν συμβαίνει αυτό, «οι απώλειες για τα κρατικά ταμεία είναι σημαντικές. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υπολόγισε το λεγόμενο "κενό ΦΠΑ” της Ελλάδας στα 3,2 δισεκατομμύρια ευρώ για το 2017 – ένα ποσό που υποδιπλασιάστηκε το 2021 επί Μητσοτάκη.

[…] Πλέον όλοι οι χονδρέμποροι και οι λιανοπωλητές, όπως και οι επιχειρήσεις εστίασης, πρέπει να είναι διασυνδεδεμένοι με τις φορολογικές αρχές. Οι κινητές επιχειρήσεις, όπως είναι οι έμποροι στις υπαίθριες αγορές ή οι οδηγοί ταξί, υποχρεούνται πλέον να δέχονται και αυτοί κάρτα στις πληρωμές. Με αυτόν τον τρόπο οι ψηφιακές συναλλαγές αυξήθηκαν κατά 15,2% κατά το δεύτερο τρίμηνο του έτους σε σύγκριση με πέρυσι».

Όσον αφορά πάντως ειδικότερα τους οδηγούς των ταξί, πολλοί βρίσκουν διάφορες δικαιολογίες για να μην τηρήσουν τις υποχρεώσεις τους: «άλλες φορές δεν λειτουργεί το POS, άλλες φορές δεν υπάρχει σήμα, άλλοτε πάλι υποτίθεται πως απορρίπτεται η κάρτα. Όποιος προσπαθεί να πληρώσει χωρίς μετρητά σε ελληνικό ταξί σπανίως τα καταφέρνει. Ο οδηγός θέλει μετρητά», παρατηρεί η Stuttgarter Zeitung.

«Η ΑΑΔΕ θέλει να υποχρεώσει τους οδηγούς ταξί να βάλουν αυτοκόλλητα στα πίσω παράθυρα των αυτοκινήτων τους, τα οποία θα αναγράφουν εμφανώς στα αγγλικά και τα ελληνικά για τους πελάτες πως ο οδηγός υποχρεούται να εκδίδει απόδειξη και να δέχεται πληρωμές με κάρτα. Εάν ο οδηγός αρνηθεί κάτι από αυτά, τότε ο πελάτης δεν χρειάζεται να πληρώσει. Τα αυτοκόλλητα αυτά θα έπρεπε να έχουν τοποθετηθεί εδώ και καιρό. Οι οδηγοί των ταξί όμως και οι επαγγελματικές τους ενώσεις φέρνουν αντιρρήσεις. […] Ένα από τα επιχειρήματά τους είναι πως τα αυτοκόλλητα των φορολογικών αρχών, τα οποία θα είναι μεγέθους 25 επί 15 εκατοστών, είναι υπερβολικά μεγάλα, γεγονός που διακινδυνεύει την ασφάλεια του οχήματος παρεμποδίζοντας την ορατότητα του οδηγού ή περιορίζει την εμπειρία του πελάτη, ο οποίος δεν μπορεί να δει τα αξιοθέατα της Αθήνας. Στην πραγματικότητα βέβαια το ζητούμενο για τους ταξιτζήδες είναι να μην συνειδητοποιήσουν ιδίως οι ξένοι πελάτες πως μπορούν να πληρώσουν με κάρτα. Στην ελληνική βιομηχανία ταξί υπάρχουν πολλά μαύρα πρόβατα, ειδικά για παράδειγμα στο λιμάνι του Πειραιά ή στο αεροδρόμιο, όπου περιμένουν τους τουρίστες από το εξωτερικό. Ορισμένοι ταξιτζήδες οδηγούν τους πελάτες τους, που δεν ξέρουν φυσικά τους δρόμους της περιοχής, από μεγάλες παρακάμψεις ή "πειράζουν” το ταξίμετρο, ενώ άλλοι χρεώνουν νυχτερινή ταρίφα ενίοτε ακόμη και κατά τη διάρκεια της ημέρας».