Απεργούν και πάλι οι Γερμανικοί Σιδηρόδρομοι

Τίποτα δεν προμήνυε την "καταιγίδα", όταν ο "Ράμπο" του Συνδικάτου των Γερμανών Μηχανοδηγών, όπως αποκαλεί χαρακτηριστικά το περιοδικό Stern τον Κλάους Βεζέλσκι, κάθονταν χθες το μεσημέρι στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων για τις νέες συλλογικές συμβάσεις εργασίας στους Γερμανικούς Σιδηρόδρομους Deutsche Bahn. Πριν καλά-καλά ακούσει τα επιχειρήματα της εργοδοσίας ο επικεφαλής του Συνδικάτου GDL κάλεσε αιφνιδιαστικά σε προειδοποιητική απεργία 20 ωρών, αρχής γενομένης από τις 22.00 ώρα της Τετάρτης μέχρι τις 18.00 της Πέμπτης. Ποιοι απεργούν; Όχι μόνο οι εργαζόμενοι στους Σιδηροδρόμους αλλά κι αυτοί των επιχειρήσεωντ, με τις οποίες το Συνδικάτο Μηχανοδηγών βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις. Σε αυτές περιλαμβάνονται ο όμιλος Transdev, ο οποίος διαχειρίζεται κυρίως τοπικά δίκτυα μεταφορών σε διάφορα ομόσπονδα κρατίδια μέσω θυγατρικών, η City Bahn Chemnitz και διάφοροι πάροχοι υπηρεσιών προσωπικού για μηχανοδηγούς.

"Είτε απεργείς είτε διαπραγματεύεσαι"

"Η δυσαρέσκεια των εργαζομένων είναι μεγάλη, οι ανησυχίες τους είναι δικαιολογημένες", δήλωσε ο Κλάους Βεζέλσκι καλώντας σε απεργία μηχανοδηγούς, συνοδούς τρένων, συντονιστές δικτύου και μέλη άλλων επαγγελματικών ομάδων που είναι οργανωμένα στο συνδικάτο. "Τώρα είναι η ώρα να επιτύχουμε βελτιώσεις, δεν μπορεί να υπάρξει καμία καθυστέρηση", τόνισε. Αλλά ποιες είναι οι βελτιώσεις που ζητά; Μεταξύ άλλων, αυξήσεις 555 ευρώ το μήνα, μείωση του ωραρίου εργασίας για τους εργαζόμενους σε βάρδιες από 38 σε 35 ώρες την εβδομάδα κι ένα εφάπαξ αφορολόγητο επίδομα πληθωρισμού ύψους 3.000 ευρώ. Η διάρκεια της συμφωνίας δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τους δώδεκα μήνες. Η πρόταση της Deutsche Bahn ήταν  αύξηση μισθών κατά 11% διάρκειας 32 μηνών, αλλά δεν είχε δεχθεί μείωση ωραρίου σε καμιά περίπτωση,ενώ θα μπορούσε να βρεθεί κάποιος συμβιβασμός στο επίδομα πληθωρισμού.

"Όποιος πιστεύει ότι μπορεί να παίζει κυνικά με τον χρόνο σε βάρος των εργαζομένων κάνει τεράστιο λάθος", δήλωσε ο επικεφαλής του GDL Κλάους Βεζέλσκι. Τι θα συμβεί στη συνέχεια, παραμένει άγνωστο. Οι επόμενες ημερομηνίες που έχουν συμφωνηθεί για τις συνομιλίες ήταν στις 23 και 24 Νοεμβρίου, αλλά η Deutsche Bahn δια του Μάρτιν Ζάιλερ, επικεφαλής ανθρώπινου δυναμικού της εταιρείας, δεν θέλει να συνεχίσει."Είτε απεργείς είτε διαπραγματεύεσαι, δεν μπορείς να κάνεις και τα δύο ταυτόχρονα" τόνισε."Όποιος παραβιάζει τις συμφωνίες και θέτει σε κίνδυνο εκατομμύρια ταξιδιώτες με μια αιφνιδιαστική απεργία, δεν μπορεί να περιμένει από εμάς να συνεχίσουμε απλώς να καθόμαστε στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων. Είναι μοναδικό ανάμεσα σε κοινωνικούς εταίρους το γεγονός ότι το GDL θέλει να απεργήσει εν μέσω διαπραγματεύσεων, αυτή η κλιμάκωση είναι δική της αποκλειστική ευθύνη".

Με "όπλο" τα Χριστούγεννα

Το Ινστιτούτο Γερμανικής Οικονομίας (IW) που πρόσκειται στην εργοδοσία χαρακτήρισε "δυσανάλογη" και "μη ρεαλιστική" την προειδοποιητική απεργία. "Τα αιτήματα του GDL δεν είναι εφικτά για την Deutsche Bahn",  δήλωσε το ινστιτούτο με έδρα την Κολωνία κατηγορώντας το Συνδικάτο Μηχανοδηγών ότι δεν αγωνίζεται για την υπόθεση, αλλά για τον δικό της "λόγο ύπαρξης". Εάν εφαρμοστεί η μείωση του ωραρίου εργασίας σε τετραήμερη εβδομάδα για τους εργαζόμενους σε βάρδιες με πλήρη μισθολογική αποζημίωση που απαιτεί το συνδικάτο, το IW δήλωσε ότι η Deutsche Bahn θα πρέπει να προσλάβει 10.000 νέους εργαζόμενους, την ώρα που υπάρχει ήδη έλλειψη 3.700 μηχανοδηγών. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη έλλειψη που καταγράφεται σε κάθε άλλο επάγγελμα στους σιδηροδρόμους. Αλλά ο  Κλάους Βεζέλσκι είναι σκληρό καρύδι και το έχει αποδείξει και στο παρελθόν.

Στον γύρο των συλλογικών διαπραγματεύσεων του 2021 επί πανδημίας και με τις πλημμύρες να έχουν καταστρέψει την κοιλάδα του Άαρ η απεργία των μηχανοδηγών οδήγησε στην παράλυση της κυκλοφορίας με τον σιδηρόδρομο. Πριν από αυτήν είχε οργανώσει τη μεγαλύτερη μέχρι σήμερα σιδηροδρομική απεργία το 2014/2015. Ο Βεζέλσκι βρίσκεται και πάλι στο στοιχείο του διεκδικώντας νέα αύξηση αποδοχών για τους μηχανοδηγούς του. Άφησε μάλιστα να εννοηθεί ότι οι αργίες δεν αποτελούν λόγο για να μην απεργήσουν. Ο νους του ήταν στα Χριστούγεννα και την Πρωτοχρονιά. Άλλος ένας μοχλός για να ασκήσει πίεση στους Γερμανικούς Σιδηρόδρομους. Γιατί ποια κρατική εταιρεία, όπως είναι οι σιδηρόδρομοι, θέλει να χαλάσει τις διακοπές εκατομμυρίων ανθρώπων που χρησιμοποιούν το τραίνο;

(DPA, Tagesspiegel, Tagesschau, Stern)