1. Idi na sadržaj
  2. Idi na glavnu navigaciju
  3. Idi na ostale ponude DW-a

Veća putarina za kamione na njemačkim cestama

21. oktobar 2023

Bundestag usvojio dalekosežne reforme u sektoru saobraćaja. Tu je i doplata za CO2 na putarinu za kamione, a planirano je i stvaranje mogućnost za više saobraćajnih traka za autobuse i više zona od 30 km/h u gradovima.

https://p.dw.com/p/4Xpxn
 Vožnja na autoputevima u Njemačkoj postaje skuplja
Vožnja na autoputevima u Njemačkoj postaje skupljaFoto: picture-alliance/ dpa

Putarina za kamione na cestama i autoputevima u Njemačkoj postaće skuplja i time će se osigurati više novca za ulaganja u željezničku infrastrukturu u budućnosti. Bundestag je usvojio prijedlog zakona ministra saobraćaja Volkera Wissinga kojim će se 1. decembra uvesti dodatna CO2 nadoknada na već postojeću taksu za korištenje  puteva.

Od 1. jula 2024. godine naplata putarine važiće i za manje transportere teže od 3,5 tone. Do sada se plaćanje te takse odnosilo na vozila od 7,5 tona pa na više. Međutim, od tog pravila trebala bi biti izuzeta vozila zanatskih preduzeća.

Od dodatnih prihoda se namjeravaju poraviti nedostaci na cestama i željeznicama
Od dodatnih prihoda se namjeravaju poraviti nedostaci na cestama i željeznicamaFoto: Patrick Pleul/dpa ZB/picture alliance

Dodatni prihodi mjeriće se u milijardama

Od 2024. do 2027. očekuje se dodatni prihod od 30,5 milijardi eura. Pri tome bi se trebalo reorganizovati i korištenje tih sredstava. Polovina prihoda od putarine trebala bi i dalje biti namijenjena za poboljšanja infrastrukture saveznih autoputeva - ostatak će uglavnom biti usmjeren za "poduhvate na željezničkoj mreži".

Putarina za teretna vozila na njemačkim autoputevima naplaćuje se od 2005. godine, a potom je naplata postepeno proširena i na sve magistralne puteve. Vlada očekuje da će prihod od putarina u ovoj godini iznositi oko osam milijardi eura.

Više fleksibilnosti za savezne pokrajine i komune

Nova izmjena Zakona o cestovnom saobraćaju daje saveznim pokrajinama i komunama veću fleksibilnost u planiranju saobraćaja. U budućnosti one mogu, na primjer, dati prednost lokalnom javnom prevozu ili vozilima na alternativni pogonom koji je ekološki prihvatljiviji i to kroz uvođenje posebnih traka, proširenje biciklističkih staza, te uvođenjem ograničenja brzine od 30 km/h u blizini škola i vrtića.

Autoput u Njemačkoj
Zakon usmjeren ka bržem provođenju željezničkih projekata i obnovi posebno prometnih dionica autoputevaFoto: Daniel Kubirski/picture alliance

Provođenje planova treba ubrzati

Takozvani Zakon o ubrzanju planiranja usmjeren je ka provođenju željezničkih projekata i obnovi posebno prometnih dionica autoputeva. Njime bi se trebala ubrzati i obnova mostova, pri čemu, u određenim okolnostima ne bi više bilo potrebno provođenje procjene uticaja na životnu sredinu. Takođe bi trebalo uvesti i pojednostavljenu proceduru za izgradnju vjetro- i solarnih sistema na autoputevima i magistralnim cestama.

Tagesschau.de/fš

Pratite nas i na Facebooku, preko X-a, na Youtubeu, kao i na  Instagramu