Od konobara do programera: VW školuje IT-inžinjere

Prije nešto više od tri godine, Rene Körner preuzeo je stalno radno mjesto voditelja smjene u jednom restoranu u njemačkom gradu Magdeburgu nakon što je iznenadna bolest člana porodice poremetila njegove planove da postane informatičar.

Sa fakulteta na posao - bio je to logičan prelaz za ovog mladića koji je kao student nekoliko puta radio u jednom restoranu kao ispomoć u kuhinji i konobar. Posao mu je, prije svega, nudio prijeko potrebne prihode  za izdržavanje porodice.

Baš kad se Körner, koji je bio „gaming-entuzijasta" a još kao dijete volio sastavljati kompjutere, skrasio sa novim poslom u jednom restoranu, mali prijateljski poticaj okrenuo je njegovu karijeru u kompletno drugom pravcu.

"Posao u restoranu je bio zabavan, ali me nije ispunjavao", rekao je Körner za DW. "Prijateljica, koja je pisala svoj doktorski rad u Volkswagenu, ispričala mi je o novoj školi programiranja u Wolfsburgu pod nayivom „Fakultet 73". Škola je nudila sjajnu priliku: da učim i radim za VW i to stvari koje uživam da radim."

U martu prošle godine, Körner je napustio 'Fakultet 73' kao softverski programer. Dobio je od VW-a radni ugovor i puno radno mjesto. Sada je dio tima koji je odgovoran za nesmetano odvijanje radnih procesa u okviru Volkswagenovog IT-servisa.

"Za sada se samo zabavljam. Želim se dalje razvijati kao programer, kao „product owner". Ovo su zanimljiva vremena u VW-u jer se ovaj automobilski koncern sada fokusira na električna vozila. Moj posao je upravo ono što sam oduvijek priželjkivao," kaže ovaj 35-godišnjak.

VW-ova strategija prekvalifikacije i usavršavanja

'Faculty 73', naziv je inspisiran ljubavlju Sheldona Coopera prema broju 73 u sitcomu "The Big Bang Theory". To je ključni dio VW-ovog više milijardi eura vrijednog ulaganja u softver, čime se priprema da sruši lidera na tržištu električnih automobila Teslu.

Škola programiranja zamišljena je da pomogne VW-u da se izbori sa nedostatakom informatičara usred intenzivne borbe za talente ne samo s kolegama iz automobilske branše nego i sa koncernima koji također rade na razvoju električnih vozila poput Applea i Alphabeta, koji je vlasnik Googlea.

Smješten u Wolfsburgu, gradu u kojem se nalazi sjedište koncerna Volkswagen, 'Fakultet 73' obučava polaznike osnovama programiranja softvera. Planirana je obuka oko 600 IT stručnjaka do 2024. a većina polaznika su zaposleni u VW-u. Program, po kojem zarađujete novac dok učite, kulminira stalnim zaposlenjem u Volkswagenu nakon uspješnog završetka dvogodišnje obuke.

"Više od 70% studenata koje smo upisali prošle godine došlo je iz samog Volkswagena. Većina ih je radila na montažnim trakama", pojašnjava za DW Ralph Linde, šef Akademije Volkswagen Group i glavni direktor za obrazovanje u ovom njemačkom automobilskom koncernu. "Prelazak s ‚plave' na ‚bijelu kragnu‘ znači veliku promjenu. Možete vidjeti u njihovim očima da je to jedna od najvećih šansi koje su ikada dobili."

- pročitajte i ovo: Folksvagen kreće u električnu budućnost

U potrazi za neotkrivenim softverskim talentima

Volkswagenova potraga i obuka softverskih talenata nije ograničena samo na Fakultet 73 već se vrši i u Školi za softverske inžinjere pod nazivom '42 Wolfsburg'. Volkswagen stoji u najvećoj mjeri iza ove škole, koja se ne plaća, podržavajući je hardverom, donacijama i stručnim kadrom. Microsoft i Google su također među partnerima.

Smještena u zgradi od crvene cigle, poput VW kampusa, škola izbjegava konvencionalne metode u obuci nove generacije softverskih profesionalaca, od kojih će mnogi, kako se ovaj proizvođač automobila nada, na kraju raditi za Volkswagen i pomoći mu u njegovom radikalnom preokretu i prelasku na električna vozila.

Škola ‚42 Wolfsburg‘ ističe se po onome što ne nudi, slično kao i škole „42 lanca kodiranja" koje je pokrenuo francuski poduzetnik Xavier Niel. Nema predavanja, udžbenika ili nastavnika, samo učenje i razmjena ideja s vršnjacima. Škola ne dodjeljuje nikakvu državno priznatu diplomu  i nema plaćanja školarine. Prijaviti se mogu svi u dobi od 18 godina pa naviše, koji vole programiranje.

Ideja je posuđena iz kulture rada i učenja koja vlada u Silicijskoj dolini: učite i radite ono što volite i što vam predstavlja zabavu i uživanje. Ta škola je mjesto opremljeno amfiteatrom, čaurama za spavanje (sleeping pods), konzolama za videoigre, kutkom za ‚slackline‘(vrsta sportskih aktivnosti)  i sveprisutnim stolnim nogometom. Ideja je pomoći studentima da se snađu u teškoćama i pritiscima dok se osposobljavaju za vrhunske programere implementacijom napornih projekata.

"Volkswagen je bio zaintrigiran potencijalom naših učenika i našim konceptom učenja", kaže za DW Max Senges, izvršni direktor firme ‚42 Wolfsburg‘. "U VW-u postoji ogromna potreba za talentima. Oni vide potencijal za zapošljavanje naših studenata, ali žele da njihovi ljudi dođu ovdje kao saradnici i pokupe neke od aspekata kulture i načina razmišljanja koje nudimo."

Senges, bivši menadžer u Googleu, trenutno je zauzet postavljanjem još jednog kampusa za svoju nekonvencionalnu školu kodiranja – ovaj put u Berlinu, njemačkom informatičkom centru. VW i njegova softverska jedinica CARIAD također su stavili svoje težište na model ‚42 Berlin‘ - programersku školu, koja bi trebala početi sa radom na jesen ove godine.

Softver koji vrti novac

Razvoj softvera je tako postao sveti cilj za proizvođače automobila, koji su softver tradicionalno smatrali sekundarnim u odnosu na hardver. Švicarska investiciona banka UBS procjenjuje da će do 2030. softver biti najveći izvor prihoda za proizvođače automobila donoseći zaradu od 1,9 biliona dolara (1,7 biliona eura) u oblastima kao što su robotaxi, infotainment i  advanced driver assistance systems (napredni sistemi za asistenciju vozaču).

Sa softverom za koji se očekuje da će biti ‚ključni diferencijator‘ (key differentiator) u budućnosti, tradicionalni proizvođači automobila poput VW-a, Toyote i Stellantisa, za koje UBS kaže da godinama zaostaju iza Teslinih softverskih mogućnosti, krenuli su u akciju ulaganjem milijardi dolara, osluškujući trendove koji stižu iz Silicijske doline i uspostavljanjem sopstvene softverske grane.

VW ima za cilj u budućnosti razvijati 60% softvera unutar koncerna u odnosu na sadašnjih 10 posto. U narednih 5 godina uložiće 27 milijardi eura (31 milijardu dolara) u pokretanje svog softverskog centra.

"U osnovi, ako izrađujem softver unutar firme, uštedio bih puno novca kojim inače pravim bogatim svoje liferante (dobavljače) ", kaže za DW Markus Baum iz konsultantske firme Roland Berger.

Borba za softverske talente

Softverske ambicije proizvođača automobila vjerojatno će dovesti do trostrukog ili četverostrukog povećanja potražnje za softverskim inženjerima do 2030., smatra konsultantska firma McKinsey, stavljajući automobilsku industriju u izravnu konkurenciju s tehnološkim preduzećima s dubljim džepom za softverske talente za kojima vlada velika potražnja dok je ponuda mala. Evropska komisija trenutno procjenjuje da je Evropi potrebno 500.000 IT stručnjaka.

"Veliki je problem kada želite izgraditi softverske resurse u Evropi. A još gore je kada to želite uraditi u Njemačkoj. Naši klijenti vjeruju da je to nekako izvodljivo samo ako radite na globalnom nivou", primjećuje Baum dodajući da mnogi iz automobilske industrije razmišljaju o osnivanju centara za razvoj softvera u Aziji.

Za proizvođače automobila kao što je VW, veliki dio problema predstavlja imidž koncerna među mladim softverskim inžinjerima. Ukorijenjena hijerarhija, opsjednutost procesima, rasprostranjena birokratija, utjecajni sindikati i sjedište, koje je često u manjim gradovima kao što su Wolfsburg i Ingolstadt, često VW potiskuju u red  manje atraktivnih poslodavaca.

VW prihvata kritike i uspostavio je posebnu softversku jedinicu, CARIAD, s agilnijom radnom kulturom. Također radi na reformi drugih poslovnih jedinica.

"S obzirom da je Volkswagen veliki koncern, sasvim je prirodno da imamo različite fasete koji koegzistiraju: ukratko, stari Volkswagen i novi koji pokušavamo izgraditi ovom transformacijom", kaže Ralph Linde, koji je odgovoran i za poticanje promjena u kulturi rada. "Radimo na tome da VW učinimo agilnijim, smanjimo hijerarhiju i poboljšamo radnu kulturu. Činimo sve da budemo atraktivni za tehnološke talente na tržištu."

Pratite nas i na Facebooku, na Twitteru, na YouTube, kao i na našem nalogu na Instagramu