Kolekcionar Zastavinih oldtimera u Njemačkoj
Dino Čolić iz Kelna je kolekcionar jugoslovenskih oldtimera. Svaki boravak u Bosni i Hercegovini Čolić iskoristi za nabavku i kupovinu drugih, sada već antikviteta, iz socijalističkog perioda bivše Jugoslavije.
Kolekcionar zbog nostalgije
Prvog „stojadina“ Dino Čolić je kupio prije 15 godina tokom boravka u Berlinu. „Kupio sam ga zbog nostalgije. Sjetio sam se dana kada smo tetak, tetka i nas četvero djece sa ´stojadinom´ putovali na Bjelašnicu i Jahorinu. To me podsjetilo na neka bolja i sretnija vremena“, prisjeća se Dino.
Do sada kupio 50 Zastavinih automobile
Dino je do danas u Njemačku uvezao oko 50 Zastavinih automobila. Među njima je najviše bilo “stojadina”, koji su mu i najdraži od svih u Jugoslaviji proizvedenih vozila, jer su, kako kaže, udobniji i kvalitetniji od drugih.
Legendarni “stojadin”
„Stojadin“ je popularni naziv za Zastavu 101. Njegova proizvodnja u kragujevačkoj fabrici počela je 1971. godine i bio je najuspješniji model tadašnje jugoslovenske automobilske industrije. Tokom 70-ih godina predstavljao je statusni simbol u SFRJ i do njega su mogli doći samo ugledniji članovi društva, visoki oficiri i funkcioneri. Zadnji „stojadin“ proizveden je 2008. godine.
Nekadašnji stanovnici DDR-a danas kupuju „stojadine“
Većinu svojih auta Dino je prodao stanovnicima nekadašnjeg DDR-a za koje „stojadin“ također ima emotivnu vrijednost. Zanimljivo je da je u DDR iz SFRJ uvezeno 10.000 ovih automobila, koji su i tamo predstavljali simbol luksuza i prestiž. O popularnosti „stojadina“ svjedoče naslovnice istočnonjemačkog auto-magazina „Straßenverkehr“.
Sakuplja sve što je vezano za ove automobile
Svoju ljubav prema Zastavinim oldtajmerima Dino Čolić nije ograničio samo na automobile, već sakuplja i kupuje sve što je vezano za njih. Njegov dom u gradu Hürth, pored Kölna, prava je riznica časopisa, privjesaka za ključeve, postera Zastavinih vozila, ali i starih registarskih tablica.
Sam popravlja svoje automobile
Do rezervnih dijelova za svoje automobile Dino, kako kaže, dolazi veoma lako, jer za Zastavina vozila pašu Fiatovi dijelovi. A što se same popravke tiče, skoro sve neophodne intervencije na motorima sam obavlja. “Za ovih 15 godina sam saznao i naučio sve o Zastavinim automobilima. Sitne popravke radim sam. Za to su mi potrebni samo osnovni alati”, ističe Čolić.
Često je na meti znatiželjnih Nijemaca
Kada provoza svog “stojadina” kroz Keln često je na meti ljubitelja starih automobila, koji žele saznati o kojoj je marki vozila riječ. Mnogi, kaže, pretpostavljaju da se radi o Fiatu, ali im je „stojadin“ ineresantan, jer ga uglavnom vide prvi put u životu. Često mu dok vozi trube i mašu iz susjednih automobila. Tada Dino zna da je to neko porijeklom iz bivše Jugoslavije.
Vozila uvozi najradije iz Slovenije
Ovaj kolekcionar najradije u Sloveniji kupuje automobile. Osim činjenice da su Zastavini oldtajmeri u Sloveniji najočuvaniji u regionu, kako kaže, najjednostavnija je i procedura oko njihovog dovoženja u Njemačku, a i najkraći je transportni put.
Danas posjeduje 10 Zastavinih auta
Dino Čolić danas posjeduje 10 Zastavinih oldtajmera. Među njima je osam “stojadina“, kao i jedan Fiat 1300, popularni „tristać“, te jedan Yugo 45. Jedna od obaveza svih onih koji se bave ovim hobije je i smještaj automobila, zbog čega i on iznajmljuje desetak garažnih mjesta u Hürthu.
Niske cijene Zastavinih oldtajmera
Na Zastavinim oldtajmerima, kako ističe Dino Čolić, u Njemačkoj se ne može zaraditi novac. “Njihove cijene, u zavisnosti od stanja u kome se auto nalazi, kreću se od 3.000-5.000 eura. Iako to zvuči primamljivo, dok uvezete automobile, sredite sve neophodne papire i poplaćate takse, potrebno vam je najmanje 1.000 eura, a potom treba platiti i transport”, kaže on.
Čest gost Balkan-partija i koncerata
Jedan od Dininih „stojadina“ tokom ljeta bit će „akter“ dokumentarca tv-ekipe WDR-a koji će se snimati duž autoputa „Bratstva i jedinstva“. Pored toga, on nerijetko sa nekim od svojih oldtajmera gostuje na Balkan-partijima i koncertima muzičara porijeklom iz bivše Jugoslavije.