25 rođendan Eurotunela
7. maj 2019
Britanci ustvari nisu željeli ovaj tunel. Britanci su strahovali da će doći do vojne invazije, ilegalne migracije, ali i najezde pacova. Uprkos tome, Eurotunel je otvoren prije 25 godina. Kraljica Elisabeth II i francuski predsjednik Francois Mitterand su bili prvi koji su 6. maja 1994. godine od francuskog Calaisaprošli ispod Lamanša do britanskog Folkestonea.
Evropska prva vožnja
„Kombinacija francuskog elana i britanskog pragmatizma se pokazala veoma efektivnom", rekla je kraljica tokom prvog putovanja vozom kroz Lamanš. "Sada imamo zajedničku granicu”, našalio se Mitterand.
Prva vožnja kroz Eurotunel je trajala 25 minuta. „Velika Britanija je ipak i dalje ostrvo", našalio se tadašnji britanski premijer John Major. Na željezničkoj stanici u Folkestoneu je kraljica ponovo ušla u svog Rolls Roycea. Sa sobom je dovezla samo francuskog predsjednika. Nije bilo ni traga o najezdi pacova.
Iznenada spojeni
Velika Britanija i Francuska su za realizaciju ovog projekta sebi izdvojile dovoljno vremena. Francuski rudar Albert Mathieu-Favier je Napoleonu Bonaparti još 1802. godine predstavio podzemni tunel kroz koji bi prolazile kočije. Međutim, Napoleon se nije mogao odlučiti na taj poduhvat i ostavio je da se ideja razvija više od 100. godina: od gigantskog mosta do podvodnog prolaza.
Međutim, realizacija Eurotunela je počela nakon što je Napoleon doživio svoj Waterloo. 1855. godine su njegov nasljednik Napoleon III i kraljica Viktoria dali zeleno svjetlo za izgradnju podzemnog tunela. Početne brige su se brzo vratile. Radovi su prekinuti nekoliko godina kasnije iz „strateških razloga" za nacionalnu sigurnost.
90-tih godina kasnije i nakon dva Svjetska rata je projekat Eurotunel dobio sasvim novu dimenziju. Britanska premijerka Margaret Thatcher i Francois Mitterand su postigli dogovor o izgradnji tunela kroz koji bi prolazio voz i to u dva smjera. Na bušenju tunela je radilo 15.000 radnika iz Velike Britanije i Francuske. Radovi su izvođeni iz pravca Velike Britanije i Francuske. Njihovo spajanje je uslijedilo 01.12.1990. godine u 12:12 sati. Od tada su Velika Britanija i Francuska bile međusobno spojene. Međutim, približavanje ove dvije zemlje je imalo svoju cijenu: poginulo je devet radnika od kojih je sedam Britanaca.
45 metara ispod dna mora
Ono što je nekada bila suluda ideja jednog rudara je danas najduži tunel ispod vode na svijetu. Dužina tunela je 50 km. Od toga su 32 km ispod vode. Tunel se sastoji od tri otvora koji prolaze ispod Lamanša na dubini i do 45 metara. Kroz vanjske tunele prolazi pruga, dok je srednji tunel napravljen kao tunel za spašavanje u slučaju nezgode.
Pored putničkog brzog voza Eurostar koji povezuje Pariz, Brüssel i London, kroz tunel prolaze teretni vozivi i vozovi koji prevoze autobuse, automobile i kamione. Kroz tunel je u proteklih 25. godina prošlo 430 miliona ljudi.
Tour de France u opasnosti
U tunelu je uvijek bilo određenih problema. 2009. godine je zbog vremenskih uslova u tunelu ostalo zaglavljeno šest vozova Eurostara. Naime, u Francuskoj je tada temperatura iznosila -15, dok je temperatura u tunelu iznosila +25 stepeni. Svako ko nosi naočale poznaje taj problem: došlo je do kondenzacije koja se odrazila na elektroniku što je dovelo do problema u radu vozova.
2014. godine je sličan problem u opasnost doveo i Tour de France. Voz, koji je saobraćao od Velike Britanije do Francuske je morao stati, a zbog toga je evakuirano 400 putnika. Zastoj je doveo do toga da je cijeli dan dolazilo do kašnjenja u željezničkom saobraćaju. To je pogodilo i tim Tour de France koji je te večeri trebao putovati u Francusku na sljedeću etapu Tour de Francea.
Strah od ilegalne migracije
Tek za vrijeme izbjegličke krize koja je 2015. godine zahvatila Evropu, više izbjeglica se pokušalo domaći Velike Britanije i to na kreativan i na veoma opasan način. Naime, na put su krenuli kao slijepi putnici na krovovima kamiona ili sakriveni na prikolicama.
Umjesto da se Velika Britanija približi i pomogne ostatku Evrope u izbjegličkioj krizi ona se ogradila. Vlasti su naredile da se tunel dodatno osigura ogradom i psima.
Opet Brexit
U Velikoj Britaniji u međuvremenu skoro da nema druge teme osim Brexita. U fokusu stresa oko Brexita je i Eurotunel. U slučaju nekontrolisanog Brexita iz EU bi region oko Folksestonea i susjednog Dovera ubrzo postao usko grlo.
Povrće, autodijelovi ili medikamenti se u Veliku Britaniju dovoze kroz Eutorunel ili brodovima. U slučaju izlaska Velike Britanije iz EU bez sporazuma, stručnjaci procjenjuju da bi zbog neophodne carinske kontrole na britanskoj strani se ubrzo stvorila velika gužva u saobraćaju, tako da bi bilo pogođeno više od 10.000 kamiona. Kvarljiva roba u tom slučaju više ne bi bila za upotrebu.
Velika Britanija je već poduzela korake i vraća se na stari dobri put preko Lamanša. Prema navodima BBC je vlada već potpisala ugovore sa brodskim kompanijama da osiguraju dodatne trajekte.