Можело ли е да се предотврати свалянето на MH-17?

Германското правителство отхвърля обвиненията, че съзнателно е прикрило предупреждения за опасността от сваляне на самолети във въздушното пространство над Източна Украйна преди една година. Правителствена говорителка заяви, че министерството на транспорта не е разполагало с никакви улики за конкретна опасност. Позовавайки се на поверителни документи от външното министерство, ВДР, НДР и "Зюддойче цайтунг" обаче информираха, че правителството в Берлин е получило предупреждения за евентуални опасности за гражданските полети над Източна Украйна. Медиите обвиняват правителството, че не е предало тези предупреждения на авиокомпаниите.

На 17 юли 2014 година над Източна Украйна бе свален малайзийски пътнически самолет с 298 пътници на борда. Предполага се, че самолетът е бил свален с ракета земя-въздух. Украйна и западните държави предполагат, че самолетът е бил свален от проруските сепаратисти с руска ракета. Правителството в Москва пък обвинява украинските ВВС за обстрела на самолета. Според задълбочените разследвания на ВДР, НДР и "Зюддойче цайтунг", вече "няма почти накакво съмнение", че малайзийският самолет е бил свален от ракета "Бук М1", изстреляна от контролирания от сепаратистите регион. Две трети от жертвите на катастрофата бяха холандски граждани, затова и разследването на случая, което още не е приключило, беше поето от властите в Хага.

Външно министерство: "Секретната информация си остава секретна"

Два дни преди катастрофата с малайзийския пътнически самолет, германското външно министерство отбелязва в свой документ, че ситуацията в Източна Украйна е крайно обезпокоителна. Причината за тази оценка, поради която и съответният документ на Външно министерство носи гриф "строго секретно", е свалянето на украински военен транспортен самолет АН-26 в същия регион, станало само ден по-рано. Той е летял на височина 6000 метра, което е показало на военните експерти, че заплаха съществува и за пътническите полети, независимо, че те по принцип летят на по-голяма височина.

ВДР, НДР и "Зюддойче цайтунг" пишат още, че външното германско разузнаване /БНД/ е информирало правителството в своите ежедневни доклади, че сигурността на полетите над Източна Украйна не е гарантирана. Външното министерство отрича да носи отговорност за станалото с малайзийския самолет и обръща внимание на факта, че доклади, които са поверителни, не се коментират. "Секретната информация си остава секретна", заяви говорител на министерството.

Отговорността за защитата на украинското въздушно пространство носели единствено украинската власти. След обстрела на военния самолет, украинските власти взимат решение за затваряне на въздушното пространство за граждански полети до височина от 9 800 метра. "Това е информация, която бе разпространена по обичайните комуникационни пътища от компетентните органи", заяви говорителят на външното министерство. Правителствен говорител оцени съответните медийни информации, които обвиняват украинските власти в корупция като "цинични". В германското външно министерство не съществувало никакво съмнение, че украинските власти са разрешили полетите на височината, на която е летял малайзийският самолет, единствено въз основа на "неопровержими факти".

Кой кого е трябвало да информира?

ВДР, НДР и "Зюддойче цайтунг" пишат, че авиокомпаниите е трябвало да бъдат своевремнно информирани за променената ситуация над региона на конфликта в Източна Украйна. Това обаче е станало едва след свалянето на малайзийския самолет. Разследващите журналисти цитират говорител на "Луфтханза", който твърди, че "преди 17 юли авиокомпанията не е получавала никакви информации от властите": "Ако федералното правителство ни беше предупредило за ситуацията с въздушната сигурност, "Луфтханза" със сигурност нямаше да лети повече над Източна Украйна", заяви представител на авиокомпанията. Според журналистическото разследване, тъкмо в деня, в който беше свален малайзийският пътнически самолет, "Луфтханза" е извършила три полета над Източна Украйна. Един от самолетите на "Луфтханза" е прелетял над Източна Украйна само 20 минути преди малайзийския Боинг.

Германското правителство обаче прехвърля отговорността към Европейската агенция за въздушен контрол, която обменя информации за евентуални опасности чрез утвърдените си информационни платформи. Всяка авиокомпания можела да използва тези информации както намери за добре. Говорителка на министерството на транспорта заяви още, че авиокомпаниите и сами имат правото да променят маршрутите си при опасност. Съгласно закона за въздухоплаването, федералното правителство може да забрани полетите на гражданската авиация само при наличие на конкретни рискови ситуации, каквито в момента има например в Либия или Йемен. По време на инцидента с малайзийския самолет над Източна Украйна не е съществувала конкретна рискова ситуация, твърди говорителката на министерството на транспорта.