شركات السيارات تتسابق لنيل حصة في سوق السيارات
٦ فبراير ٢٠١٢
قال نيك مارجيتس من شركة "جاتو ديناميكس" المتخصصة في تحليل الأسواق إن "هذه السيارات الاقتصادية زهيدة السعر بحيث يتبقى للعميل ما يكفي من نقود ينفقها على الكماليات غالية الثمن... حتى الشركات المتخصصة في إنتاج السيارات الفارهة وجدت مزايا في (إنتاج) السيارات الصغيرة". والنسخة الأساسية من فولكسفاغن "أب" تباع في ألمانيا بسعر لم يبلغ العشرة آلاف يورو (13180 دولاراً). يبلغ طولها 3.54 متراً ويتوافر للعملاء حالياً حرية الاختيار بين نسخة مزودة بمحرك قدرة 44 كيلو واط/ 60 حصاناً، وأخرى بمحرك قدرته 55 كيلو واط/ 75 حصاناً سرعتها القصوى 171 كلم/ ساعة.
وتخطط فولكسفاغن لإنتاج نسخة كهربائية من السيارة ونسخة أخرى تعمل بالغاز الطبيعي وأخرى ذات خمسة أبواب وربما "كروس أب" أيضاً.
سكودا الشركة التشيكية التابعة لمجموعة فولكسفاغن، تطلق هي الأخرى طرازها "سيتيغو" في حزيران/ يونيو هذا العام والتي تتطابق من الناحية التقنية مع "آب". لكن مع بعض التعديلات في التصميم، لكنها أرخص من "آب". وسيات الشركة الأسبانية الأخرى التابعة لمجموعة فولكسفاغن تعتزم طرح سيارتها الصغيرة "مي" في الأسواق بأيار/ مايو.
نسخة جديدة من فيات باندا
"فيات باندا" أيضاً تخوض في المنافسة، صحيح أنها احتفظت بتصميمها الشبيه بالصندوق لكن طولها زاد ليبلغ 3.65 متراً. ومحركاتها باتت أكثر توفيراً في استهلاك الوقود مقارنة بالنسخة السابقة. وتبلغ قدرة المحرك ذي الاسطوانتين والمزود بتقنية "توين آير"، 63 كيلو واط/ 85 حصاناً، مقترناً بوحدة نقل سرعة آلية، ليصل معدل استهلاكها في النهاية إلى 4.1 لتراً لكل مئة كيلو متر. ومن المتوقع أن تطرح النسخة الجديدة من "فيات باندا" بأسعار مشابهة لأسعار الطراز القديم.
يقول أوليفييه فرانسوا مدير مبيعات الشركة: "سوف نبدأ (طرحها) في كل الأسواق المهمة بسعر دون العشرة آلاف يورو". وأكدت الشركة الإيطالية العملاقة أنها تخطط لإنتاج نسخة رباعية الدفع من "باندا".
وكان سيرجيو ماركيوني، الرئيس التنفيذي لشركة فيات، قد تعهد بأن تدافع الشركة عن موقعها في صدارة قطاع السيارات الصغيرة في السوق. لكن الخبراء في في جاتو ديناميكس يرون أن فولكسفاغن آب مع شقيقتيها من سكودا وسيات من المرجح أن يشغلوا حيزاً مهماً في الأسواق.
يُذكر أن هذا القطاع كانت تهيمن عليه في الماضي سيارات مثل فيات باندا وفيات 500 ورينو توين جو وفورد كا وستروين سي 1 وتويوتا آي جو وبيجو 107 وهيونداي آي 10 وكيا بيكانتو. غير أن المبيعات في ألمانيا أضخم سوق للسيارات في أوروبا تعكس توجهاً مختلفاً، ذلك أن مبيعات السيارات متعددة الاستخدام (إس.يو.في) الأكبر حجماً والسيارات الفارهة زادت بمعدل ثلاثين بالمائة العام الماضي، فيما تراجعت مبيعات السيارات الصغيرة بنسبة عشرة بالمائة.
تطوير طرازات ستروين وبيجو وتويوتا وأوبل
في الوقت نفسه تسعى كبرى شركات إنتاج السيارات لإضفاء بريق لطرازاتها الموجودة بالفعل، شراكة التعاون بين كل من ستروين وبيجو وتويوتا منحت طرازات "سي 1" و"107" و"آيجو" تعديلات طفيفة، سمارت نفذت بعض التعديلات في تصميم "فورتو" وتستعد لإطلاق نسخة كهربية هذا العام. تويوتا أطلقت لتوها نسخة جديدة من "ياريس" في أوروبا وقريبا تظهر نسخة أخرى هجين. رينو هي الأخرى منحت طرازها "توين جو" شكلاً جديداً.
كما تخطط أوبل لإنتاج سيارة أصغر حجماً من "كورسا" حسبما أفاد رئيس الشركة التنفيذي كارل فيدريش شتراكه. السيارة الجديدة التي لا تزال تحمل اسماً رمزياً هو "جونيور" من المحتمل أن تظهر في معرض باريس الدولي المزمع في تشرين أول/ أكتوبر المقبل.
(ع.ج.م/ د ب أ)
مراجعة: عماد غانم