13.07.01 Маранелло – родина Феррари / Новинки шведской компании Volvo

Сегодня, не знаю, как в России, но в Италии и Германии в дни гонок Формулы 1 на многих окнах появляются красные флаги концерна Ferrari. Конечно, может быть часть немецких болельщиков отвернётся от Ferrari, когда из команды уйдёт Михаэль Шумахер, но для итальянцев это немыслимо. Такой вывод сделали мои коллеги-журналисты, побывавшие в городке Маранелло.

Этот день в октябре минувшего года оказался на редкость дождливым и холодным. Но ненастная погода не остановила более двадцати тысяч энтузиастов, собравшихся на родине легендарного Энцо Феррари в городке Маранелло близ Модены. Они прибыли сюда для того, чтобы отпраздновать победу своего кумира Михаэля Шумахера на чемпионате мира в классе «Формула-1». Бургомистр Джанкарло Бертаччини произнёс перед присутствовавшими вдохновенную речь, а местный священник Альберто Бернардони приказал устроить по случаю победы колокольный перезвон.

Маранелло – небольшой городок с населением около 16 тысяч человек, окружённый сплошной промышленной зоной, в которой разместились крупнейшие в Италии керамические фабрики. Однако местные жители не сомневаются, что главное значение их города в другом – он является общепризнанной столицей мирового автоспорта. И этот титул город получил, прежде всего, благодаря расположенной здесь всемирно известной фирме Ferrari. История её создания состоит из цепочки случайностей. В разгар войны, в 1943 году, тогда ещё молодой Энцо Феррари решил перевести из Модены на новое место свою фирму, называвшуюся Auto Avio Construzione. В городке Маранелло, расположенном в 18 километрах от Модены, у Феррари был земельный участок. Там он и решил разместить свою фирму. Так началась биография фабрики по производству спортивных автомобилей, которые принесли ей неувядающую славу благодаря многочисленным победам на соревнованиях.

Однако Ferrari и другие производители спортивных машин не сразу поняли, что на такой славе можно зарабатывать неплохие деньги. Ранее поклонники, прибывавшие в Маранеллo, оказывались перед прочно запертыми воротами фабрики – на её территорию допускались лишь избранные. Однако шесть лет назад руководство фирмы и местные власти пришли к идее открыть «мир Феррари» для широких посетителей. По решению муниципалитета был построен музей, получивший название Galleria Ferrari. А фирма предоставила для экспозиции редкие модели машины. Здесь также можно увидеть документы, а также фотографии, связанные с историей фирмы. В одном из помещений воспроизведена точная копия рабочего кабинета Энцо Феррари, которого сотрудники уважительно называли „Commendatore„. Успех этой идеи превзошёл все ожидания. Более 150 тысяч посетителей побывали в нём в минувшем году. Популярности музея не в последнюю очередь способствовал и Mихаэль Шумахер. Ведь с тех пор, как он вошёл в команду Ferrari, в городок Маранеллo хлынул поток туристов из Германии. «Туризм способствовал подъёму и расцвету нашего города. И за это мы очень благодарны Шумахеру», - говорит бургомистр. Он, кстати, делает немало для того, чтобы укрепить репутацию Маранелло как столицы автоспорта. Недавно близ центральной городской площади был построен специальный зал, где посетители могут наблюдать на специальном экране за финальными заездами гран-при «Формулы-1». А на испытательном треке Ferrari на северо-западной окраине города в ближайшее время планируется построить трибуны для зрителей. Создана и сеть сувенирных магазинов для поклонников Ferrari. Правда, если посмотреть на представленный там ассортимент, не может не возникнуть мысль о том, что покупатели делятся на два класса. Те, кто в состоянии раскошелиться на дорогие машины, могут приобрести здесь фирменные изделия из натуральной кожи, часы, ювелирные украшения и даже оригинальные детали машин, когда-то участвовавших в гонках. Например, колесо настоящего гоночного Ferrari стоит около 13 тысяч марок, а за переднее крыло придётся заплатить почти 20 тысяч. А публике попроще предлагают дешёвую продукцию ширпотреба: всевозможные наклейки, флажки, брелки для ключей и т.д. И повсюду ощущается культ «Шуми» – причём фантазия просто не знает границ. Здесь можно приобрести и самого кумира - в виде куклы, да ещё в сопровождении Барби, которая также облечена в красный комбинезон команды Ferrari. Или же бутылку шампанского с автографом Шумахера на этикетке.

Но истинных фанатов такие мелочи не привлекают. Они пытаются проникнуть в места, где – если, конечно, повезёт - воочию можно увидеть своего идола. Истинные знатоки никогда не пойдут в ресторан Cavallino, расположенный прямо у ворот фирмы и к тому же ей принадлежащий. Опытные фаны отправятся в ресторан Montana – он находится сразу за мостом на улице Виа Абетоне и известен также тем, что из его окон открывается вид на испытательную трассу. Именно в этом ничем не примечательном ресторанчике можно встретить кого-нибудь из команды Шумахера – а то и его самого. Если двери в небольшой кабинет закрыты – можно не сомневаться, там в спокойной обстановке обедает чемпион и его коллеги по команде. Кстати, и сам Энцо Феррари предпочитал не фешенебельные, а самые простые рестораны. Больше всего Commendatore любил заведение под названием Clinica Gastronomica Arnaldo. Помещение этого ресторана отличается простотой, старинной мебелью и мелочами, напоминающими о «старых, добрых временах». С тех пор здесь мало что изменилось, поэтому ресторан и продолжает пользоваться широкой популярностью у поклонников Феррари.

Однако, рассказывая о легендарном автомобилестроителе, мы как-то упустили из виду, что в этих местах выпускают машины не менее скоростные и престижные, чем Ferrari. Речь идёт о фирмах Maserati и Lamborghini. Вдохновившись успехом Ferrari, руководство фирмы Maserati также решило создать собственный музей. Средств на это хватит – ведь Maserati теперь принадлежит автогиганту Fiat. Не отставать пытается и фирма Lamborghini. Правда, угнаться за конкурентами ей будет непросто. Согласно легенде, владелец завода по производству тракторов Ферручо Ламборгини построил свой автозавод потому, что он счёл недостаточным качество Ferrari и решил составить конкуренцию знаменитой фирме. Однако по-настоящему ему это так и не удалось. Что касается числа производимых машин и побед на авторалли, Lamborghini так и не удалось догнать Ferrari. Поэтому Lamborghini не смогла стать легендой, притягивающей тысячи поклонников. Но, как бы то ни было, и эта фирма также является неотъемлемой частью мифа об итальянском регионе, который приобрёл всемирную известность. Подтверждением может служить и такой факт: недавно один японский журнал опубликовал статью о родине спортивных супер-автомобилей, сопроводив её картой для ориентации тех, кто не очень знаком с Италией. На этой карте обозначены только пять городов: Рим, Венеция, Милан, Флоренция и Маранелло.

С юга континента - из Италии - перенесёмся на север.

Новинки шведской компании Volvo

В ближайшие полгода шведская компания Volvo представит две новинки: полноприводную модификацию седана Volvo S60, который поступит в продажу уже в конце августа этого года, а также своего первого внедорожника под кодовым названием Р28, официальная премьера которого состоится в январе 2002-ого на автошоу в Детройте.

Итак, давайте по порядку.
Новый Volvo S60 официально будет представлен осенью этого года на автомобильном салоне во Франкфурте. Снаружи автомобиль сильно похож на купе, но на самом деле это седан с просторным салоном и большим багажным отделением, не менее вместительным, чем у S80. Складываемые спинки задних сидений позволяют изменять этот объём.

Пассажирам обеспечивается необходимый комфорт за счет просторности салона, а водителю - прекрасная обзорность через большое лобовое стекло, более доступные приборы и органы управления, находящиеся прямо перед глазами.

Не менее важным является и безопасность движения. S60 оснащен самым маленьким на рынке рулевым колесом с 60-литровой подушкой безопасности. Боковые подушки, согласно давней инженерной концепции Volvo, перемещаются вместе с сидениями, таким образом, максимально защищая пассажиров. Более того, надуваемая занавеска IC подверглась модернизации в соответствии со специфической геометрией S60. Она защищает головы задних пассажиров при боковом ударе, закрывая боковые окна и дверные рамы.

Седан Volvo S60 оснащается полностью автоматической системой полного привода, разработанной совместно с компанией Haldex, мировым лидером по производству подобных систем. Теперь "электроника" связана с остальными системами автомобиля (двигателем, автоматической КПП, антиблокировочной системой тормозов, системой контроля тяги) и может управлять ими для оптимальной работы полного привода в определённых дорожных условиях.

По словам представителей компании, новая система реагирует на изменение покрытия и управляет полным приводом очень быстро, таким образом, открывая водителю новые возможности в управлении автомобилем.

В качестве силового агрегата для новинки выбрали пятицилиндровый турбодвигатель объемом 2,4 литра и мощностью 197 лошадиных сил. Этот мотор, по мнению разработчиков, отлично подходит новому Volvo S60.

Что касается первого внедорожника шведской компании Volvo, то в Детройте, как ожидается, представят его производственную версию. Позже, в первой половине 2002-ого года, автомобиль начнет поступать в продажу в разных странах мира.

Внедорожник Р28 построен на новейшей платформе Р2, которая используется также на моделях S80 и в новом поколении V70. При этом автомобиль будет использовать систему полного привода компании Haldex с электронным распределением тяги, точно так же, как и на новом S60, о котором только что шла речь. Подобная система полного привода используется в настоящее время, также, на автомобилях BMW X5 и Mercedes M-Class.

Чтобы избежать внутренней конкуренции с моделями Ford и Land Rover, будущий внедорожник будет скорее "городским джипом". Создатели автомобиля постарались придать ему отличные ходовые качества. Основной упор, по словам разработчиков, был сделан на удобство и комфортабельность.

Внешне автомобиль выглядит очень интересно: солидно, мощно, надёжно и в то же время, для автомобиля этого класса, довольно элегантно. Кузов нового внедорожника будет практически полностью повторять дизайн модели концепт-кара-Volvo ACC, представленной в начале года на автошоу в Детройте.

Высокая линия крыши постепенно снижается в задней части автомобиля. Еще одна отличительная черта будущего автомобиля Volvo - большая площадь остекления. Внедорожник уже в производственной версии получит большой стеклянный люк, который займет значительную часть крыши. Салон будет поражать всевозможными трансформациями и обилием электронных устройств, включая навигационную систему, телевизор, холодильник, высококлассную аудиосистему, систему телеметрии и многое другое.

Автомобиль выглядит внутри очень модно и современно: острые грани, большие поверхности, отделка алюминием и текстурированным пластиком.

Новинка получит целую гамму мощных моторов, включая четырехлитровые двигатели, используемые на моделях Jaguar, а также новейшие турбодвигатели с системой прямой подачи топлива. Несколько двигателей позаимствованы у модели S80. Планируется, однако, что у нового Volvo появится также мощный восьмицилиндровый мотор, который позволит новинке на равных конкурировать с такими моделями, как BMW X5 и Mercedes M-class.

"Мы хотим показать, что собираемся конкурировать с лучшими внедорожниками в своем классе", - сказал президент компании Volvo Ганс-Олов Олссон.

Его слова подтверждает и сравнительно невысокая цена автомобиля: 36 000 долларов в базовой версии.